Projekt i konstrukcja
Kadłub jest smukły i o wyraźnie klasycznym charakterze, całkowicie uwolniony od ograniczeń przepisów pomiarowych IOR. Stocznia Comar wykorzystała tę swobodę do nakreślenia kadłuba turystycznego, który zapewnia doskonałe osiągi bez konieczności przestrzegania limitów przepisów regatowych. Centralna maksymalna szerokość wynosi 4,02 metra, co jest umiarkowaną wartością łagodnie opadającą ku końcom kadłuba – celowe odejście od wcześniejszej logiki projektowej. Powyżej linii wodnej pokładówka i owiew są spójne z kadłubem dzięki płynnemu przejściu, które łagodzi wolną burtę, co jest rozwiązaniem zaczerpniętym z praktyki klas 12-metrowych SI. Sam pokład jest utrzymany w czystej, lekkiej formie, a takielunek został zredukowany do minimum dzięki niemal całkowitej likwidacji masztu i want. W produkcji zastosowano liczne formy odwrotne oraz infuzję próżniową w celu zoptymalizowania masy. Rezultatem jest wyporność 9,1 tony przy długości linii wodnej wynoszącej 10,90 metra, z balastem o masie 3,3 tony i zanurzeniem 2,60 metra.
Takielunek i obsługa
Genesi 43 jest taklowany jako slup ułamkowy z salingami ułożonymi w ćwiartkach, fokiem samozwrotnym i bez żadnych przepisów na żagle szybrowe. Powierzchnia żagli slupa wynosi 85,47 metra kwadratowego, a ułamkowy układ połączony z zminimalizowanym osprzętem pokładowym zapewnia jachtowi czystą, przejrzystą powierzchnię roboczą. Brak kompromisów wymuszonych przez przepisy IOR oraz umiarkowane rozłożenie szerokości kadłuba dają bardzo dobry kształt turystyczny, a nie regatowy typ „rule-beater”. Fok samozwrotny upraszcza manewrowanie w małej załodze, eliminując konieczność stosowania gennakera czy asymetrycznego żagla.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem układ przestrzenny obejmuje dwie osobne kabiny rufowe z wspólną toaletą wciętą pod drabinką wejściową, podczas gdy kabina dziobowa znajduje się tuż przed masztem, a druga toaleta zajmuje dalszą część dziobu przed bakistą. Trzy kabiny oferują sześć miejsc do spania. W mesie dominuje duża kanapa w kształcie podkowy na lewej burcie, a tuż za masztem nadbudówkę przecina ogromne okno z widokiem na jadalnię – najbardziej charakterystyczny element wizualny tej konstrukcji. Naprzeciwko, po prawej burcie, biegnie szeroki kambuz, symetrycznie odzwierciedlający kanapę. Maszyna stojąca jest umieszczona na śródokręciu, pomiędzy zęzą a dolną częścią lewej kanapy – taka lokalizacja zwalnia tradycyjną przestrzeń na rufie, ale integruje urządzenia z centralną przestrzenią mieszkalną.
Właściciele i remonty
Każdy element jachtu Genesi 43 został specjalnie zaprojektowany i wykonany na zamówienie pod kątem tego projektu, co sprawiło, że jednostka ta jest pamiętana jako rewolucyjna zarówno dla stoczni, jak i rynku, otwierając nowy, zorientowany na design segment seryjnej produkcji. Ponieważ każdy kadłub zawiera w standardzie najwyższej klasy okucia, późniejsze remonty właścicielskie mają tendencję do budowania na już gotowym wyposażeniu, a nie do poprawiania braków. Konstrukcja metodą infuzji próżniowej i technika odlewania odwrotnego (countermold) oznaczają, że struktura jest spójna w całej serii produkcyjnej z lat 1992–2001, a umiejscowienie silnika na śródokręciu jest stałą cechą układu wnętrza, a nie opcją dodatkową.
Werdykt
Genesi Sport 43 to przemyślany jacht turystyczny, który dzięki szczegółowej pracy stoczni na rzecz projektu seryjnego Vallicelli oferuje wolnoformowy kadłub, czysty takielunek ułamkowy oraz wnętrze, w którym 13,10 metra długości wykorzystano niezwykle sprytnie do wydzielenia przestrzeni mieszkalnych od pomieszczeń technicznych.
Zalety
- Projekt Vallicelli wolny od ograniczeń formuły IOR, z kadłubem turystycznym o dobrych osiągach
- Umiarkowana szerokość i spójna nadbudówka zapewniają klasyczny, niskoprofilowy wygląd
- Trzy kabiny i dwie toalety z charakterystycznym oknem nadbudówki nad jadalnią
- Samozwrotny takielunek ułamkowy z zminimalizowanym osprzętem pokładowym
Wady
- Umiejscowienie silnika na śródokręciu ogranicza tradycyjną komorę załogową w bakistach i przestrzeń serwisową przy rufie
- Brak dostępu do żagli lotowych ogranicza zestaw żagli do kursów pełnych w ramach oryginalnego konceptu takielunku
