Design e Construção
O casco de Tripp apresenta um deslocamento de 32 000 libras numa linha de água de 33 pés e 3 polegadas, com 14 600 libras de lastro de chumbo fixado em posição baixa num invólucro sólido de fibra de vidro. Como a construção de barcos em fibra de vidro era nova em meados dos anos sessenta, os barcos desta época eram habitualmente sobredimensionados para os padrões atuais, e o Columbia 50 não é exceção. Foi construído predominantemente pela Columbia Yachts na Califórnia como um monocasco clássico de fibra de vidro, e o laminado sólido abaixo da linha de água reflete a prática conservadora da época. A versão em kit da Sailcrafter, oferecida pela Columbia sob esse nome de 1971 a 1974, adicionava um skeg extra entre a quilha e o leme de pala — um detalhe ausente no casco de produção padrão. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O projeto original era um sloop com aparelho à testa do mastro, transportando cerca de 977 pés quadrados de área vélica, embora o barco também tenha sido disponibilizado como yawl, escuna e até numa variante com aparelho personalizado. Sendo por natureza um veleiro de regata-cruzeiro ágil, venceu a corrida Newport to Ensenada de 1966 contra uma frota de mais de 500 barcos ancorados, e os proprietários atuais relatam que tem um desempenho semelhante ao de um barco moderno, competindo com facilidade em regatas locais ou aventurando-se no mar alto. O Intermezzo personalizado, construído a partir dos mesmos moldes para John Hall como o seu segundo Columbia de 50 pés, ostentava um aparelho muito mais alto, uma mezena, um gurupés para prolongar o triângulo de proa e um leme maior do que o normal — um lembrete de que a plataforma aceitava experimentações consideráveis. Steve e Linda Dashew foram proprietários do Intermezzo e fizeram uma volta ao mundo nele, e Torben Grael também manteve um Columbia 50 entre os seus barcos. (1)
Acomodações
No interior, a disposição é generosa para sete pessoas. Um camarote do armador situa-se a proa com duas casas de banho na mesma área dianteira, enquanto um segundo camarote a popa complementa três beliches do salão num grande salão. O espaço habitável central aloja uma mesa de refeições, uma mesa de cartas e uma cozinha completa adequada a uma embarcação deste comprimento. O motor está posicionado abaixo do soalho do salão, uma localização que mantém o volume habitável intacto, mas que exige alguma adaptação para qualquer trabalho mecânico. O Intermezzo também diferia aqui, apresentando um interior em madeira e contraplacado em vez do contra-molde moldado adotado pela Columbia durante o período de produção.
Remodelações e Propriedade
A Columbia ofereceu o C-50 como um kit sob a marca Sailcrafter de 1971 a 1974, e a opção de casco nu ou kit permitia aos proprietários terminar o interior ao seu gosto — o que explica a existência de barcos personalizados em madeira/fibra de madeira ao lado dos exemplares de produção moldados. Foram construídos sessenta e dois cascos, embora uma análise da época cite cinquenta e sete; muitos continuam em uso, especialmente na Costa Oeste dos EUA. A rede de proprietários citada pelos analistas da época atesta uma frota ainda ativa.
O Veredicto
O Columbia 50 é um marco na história dos veleiros de cruzeiro-regata em fibra de vidro americanos, que combinou tamanho, velocidade e uma acessibilidade relativa em 1965, e a sua construção sobredimensionada permitiu que muitos sobrevivessem e continuassem em serviço ativo. Recompensa o proprietário que valoriza as linhas clássicas da Tripp e um historial comprovado no alto-mar, embora as variantes construídas em kit e personalizadas exijam uma avaliação individual cuidadosa.
Prós
- Maior veleiro de fibra de vidro de produção em série nos EUA do seu ano de estreia, com um casco vencedor de regatas
- Construção robusta em fibra de vidro maciça sob os padrões da época
- Opções de aparelho versáteis e uma disposição de dois camarotes com sete beliches
- Comunidade de proprietários ativa e muitos cascos sobreviventes
Contras
- O motor abaixo do soalho do salão dificulta o acesso para a manutenção de rotina
- As versões em kit e personalizadas (Sailcrafter, Intermezzo) variam significativamente das especificações de produção
