Design e Construção
A Cheoy Lee tinha-se totalmente dedicado à produção em fibra de vidro em meados da década de 1960, e o próprio Pedrick 36 é uma construção sólida em fibra de vidro fabricada pelo estaleiro Cheoy Lee Shipyard a partir de 1985. O casco apresenta uma quilha de aleta e um leme sobre skeg, uma configuração que favorece o controlo direcional a motor e um governo previsível quando adorna. Com um comprimento na linha de água (LWL) de 28 pés e 10 polegadas dentro de um comprimento total (LOA) de 35 pés e 10 polegadas, e uma boca de 11 pés e 5 polegadas, a plataforma é compacta, mas não estreita para os padrões da época. A relação lastro-deslocamento situa-se nos 39,69 %, um valor que sinaliza um momento de endireitamento mais rígido do que os veleiros de regata-cruzeiro então em voga, que tinham lastro leve, enquanto a relação deslocamento-comprimento (D/L) de 298,08 descreve um casco de peso moderado para o seu comprimento. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Pedrick 36 está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma área vélica relatada de cerca de 614 pés quadrados, construída a partir de um triângulo de proa de 46 pés e uma retranca de 13,5 pés. A sua relação área vélica-deslocamento de 15,53 é modesta — suficiente para mover o casco de 16 000 libras a um ritmo razoável com brisa, sem o tornar nervoso nas rajadas. O coeficiente de conforto de 31,20 e um coeficiente de capotagem de 1,82 colocam-no na faixa de um veleiro de cruzeiro costeiro e de alto-mar seguro, em vez de um barco de dia puro. Só pelos números, apresenta-se como um cruzeiro equilibrado: lastro de chumbo posicionado numa quilha de aleta, leme protegido por skeg e um aparelho que recompensa o ajuste estável em detrimento do trabalho atlético da tripulação.
Acomodações e Sistemas
A capacidade dos depósitos descreve um barco equipado para estadias prolongadas a bordo. A capacidade de água é de 100 galões, combinada com uma capacidade de combustível de pouco menos de 50 galões. O motor auxiliar é um diesel Universal, uma escolha convencional para a época e que se alinha com a transição do estaleiro para longe dos motores auxiliares a gasolina nos seus cruzeiros posteriores em fibra de vidro. O volume habitável é deduzido da boca e da linha de água, em vez de ser descrito quarto a quarto.
O Veredicto
O Cheoy Lee Pedrick 36 é um design de David Pedrick construído a partir de 1985 por um estaleiro com décadas de produção de veleiros de cruzeiro em fibra de vidro. É um sloop com aparelho à testa do mastro e deslocamento moderado, equipado com uma quilha de aleta, leme sobre skeg e lastro de chumbo — uma configuração de cruzeiro conservadora e segura no mar, em vez de um barco leve destinado a fazer manchetes.
Prós
- Casco de fibra de vidro maciça com quilha de aleta e leme sobre skeg para um governo previsível
- O lastro de chumbo a 39,69 % do deslocamento proporciona um momento de endireitamento rígido e reconfortante
- A capacidade de água de 100 galões suporta uma maior autonomia de cruzeiro do que muitos concorrentes
- Motor auxiliar diesel universal associado a quase 50 galões de combustível
Contras
- A modesta relação área vélica-deslocamento sugere uma aceleração suave com ventos fracos
- Os detalhes da disposição interior para além das capacidades dos depósitos não estão especificados
