Veleiros Cheoy Lee Pedrick 36 à venda

David Pedrick·1985·Cheoy Lee Shipyard
Cheoy Lee Pedrick 36 — profile diagramApproximate side-elevation profile generated from published dimensions. Not a builder drawing.{"source":"listingsport.com","subject":"pedrick-36-cheoy-lee","renderer":"2026-09-20.1","mark":"lp-coord-v1"}
Desenho aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
35.83' · 10.92 m
Desloc.
16.000 lbs · 7.257 kg
Primeiro ano
1985

O Cheoy Lee Pedrick 36 é um sloop de fibra de vidro de 35 pés e 10 polegadas, desenhado por David Pedrick e construído pela primeira vez pelo estaleiro Cheoy Lee Shipyard em 1985. Como o projeto homónimo da Pedrick Series do estaleiro, combina uma quilha de aleta com um leme sobre skeg e um lastro de chumbo de 6350 libras inserido num deslocamento de 16000 libras — valores que o colocam firmemente entre os veleiros de cruzeiro de deslocamento moderado de meados dos anos 80, em vez dos veleiros de regata ultraleves ou dos pesados veleiros de viagem das épocas adjacentes.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
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Preço pedido
Anúncios recentes · 90 d
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Colocados à venda
Tendência de preço a 3 meses
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Mercado mundial

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Guia do comprador do Cheoy Lee Pedrick 36

O Cheoy Lee Pedrick 36 é um sloop com aparelho à testa do mastro desenhado por David Pedrick e construído pelo estaleiro Cheoy Lee Shipyard, apresentando uma construção em fibra de vidro maciça, quilha de aleta e leme sobre skeg. Um comprador que analise o mercado de usados deve focar-se em confirmar se o barco ainda corresponde à sua configuração original, em vez de procurar falhas documentadas no campo.

Disposições no Mercado de Usados

O Pedrick 36 oferece uma disposição sloop com aparelho à testa do mastro num casco de 35 pés e 10 polegadas, com uma linha de água de 28 pés e 10 polegadas e uma boca de 11 pés e 5 polegadas. A quilha de aleta e o leme sobre skeg definem o perfil das obras vivas, e o deslocamento de 16 000 libras com 6 350 libras de lastro de chumbo moldam o comportamento no mar e o equilíbrio do barco. A capacidade de água de 100 galões é o único dado de habitabilidade registado, pelo que deve avaliar a habitabilidade a partir da boca e da linha de água durante a vistoria.

Equipamento e Melhorias Comuns

O motor auxiliar original é um diesel Universal com pouco menos de 50 galões de combustível, e o barco transporta 100 galões de água. O comprador deve confirmar se a instalação do motor diesel está intacta e se a capacidade dos depósitos corresponde a estes valores, uma vez que os proprietários anteriores podem ter alterado sistemas ou adicionado baterias de serviço e painéis solares.

O que Inspecionar

Verifique se o casco é de fibra de vidro maciça e não foi posteriormente modificado com adição de sanduíche, e examine a ligação da quilha de aleta ao casco e o skeg que suporta o leme para detetar qualquer historial de impacto ou reparação. Confirme se o lastro de chumbo permanece fechado como projetado e se o motor a diesel Universal e o seu sistema de combustível de aproximadamente 50 galões estão intactos. Compare o depósito de água de 100 galões e o aparelho à testa do mastro de 614 pés quadrados com o inventário real do barco. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

  • Confirme o casco de fibra de vidro maciça e ausência de alma sanduíche
  • Inspecione a ligação da quilha de aleta e o leme sobre skeg para verificar historial de reparações
  • Verifique se o compartimento do lastro de chumbo está intacto
  • Analise o motor a diesel Universal e o sistema de combustível de 50 galões
  • Compare a capacidade de água de 100 galões e o aparelho à testa do mastro com o barco

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Perguntas frequentes

01O que devo ver em vez de um Cheoy Lee Pedrick 36?+
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