Design e Construção
O Offshore 33 apresenta um deslocamento publicado de 10 482 libras com 2500 libras de lastro de ferro, menos da metade do lastro de ketches comparáveis. Esse deslocamento leve resulta numa relação deslocamento-comprimento de 254 e numa relação área vélica-deslocamento de 17,4. O coeficiente de conforto é baixo, situando-se nos 26, e o coeficiente de capotagem situa-se muito próximo do valor máximo recomendado de 2. A Cheoy Lee construiu o casco em fibra de vidro maciça com um convés em fibra de vidro maciça. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco ostenta um aparelho de ketch dividido com uma quilha corrida e calado moderado, sendo a mezena maior do que a norma nos primeiros yawls da CCA. Essa mezena invade muito mais o poço do que a de um yawl. O deslocamento mais leve torna o barco vivo, proporcionando melhor desempenho a um largo e em popa em todas as condições, mas especialmente com vento forte. De bolina, é bom com vento muito fraco; no entanto, à medida que o vento aumenta, o deslocamento leve e o lastro muito baixo não lhe permitem manter pano, fazendo com que o desempenho caia abruptamente. (1)
Problemas Conhecidos
O peso de lastro muito baixo e a relação lastro/deslocamento significam que o veleiro não consegue aguentar pano à medida que o vento aumenta, pelo que uma redução de desempenho com brisas mais fortes é inerente ao design da âncora. O coeficiente de capotagem próximo de 2,0 e o coeficiente de conforto de 26 são consequências da mesma escolha de deslocamento leve. (1)
O Veredicto
O Offshore 33 é um ketch construído em Hong Kong cujo deslocamento leve e lastro de ferro modesto o tornam rápido à popa e aceitável à bolina com vento fraco, mas limitado assim que a brisa refresca. Mais adequado para cruzeiros abrigados ou com vento fraco.
Prós
- Relações deslocamento/comprimento e área vélica-deslocamento desportivas para um ketch de quilha corrida
- Excelente desempenho à popa e com vento portante, especialmente com brisa
- Bom comportamento à bolina com pouco vento
- Estilo tradicional de ketch com uma mezena maior
Contras
- O lastro muito baixo limita a área de vela com vento mais forte
- O coeficiente de conforto de 26 e o coeficiente de capotagem próximo de 2,0 restringem a margem de segurança
- A mezena invade fortemente o espaço do poço
