Design und Konstruktion
Die Offshore 33 hat eine angegebene Verdrängung von 10.482 Pfund bei 2.500 Pfund Eisenballast – weniger als die Hälfte des Ballasts vergleichbarer Ketsche. Diese geringe Verdrängung führt zu einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 254 und einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 17,4. Die Komfort-Ratio liegt mit niedrigen 26 und das Kenterungsverhältnis liegt sehr nahe am maximal empfohlenen Wert von 2. Cheoy Lee baute den Rumpf aus massivem GFK mit einem festen GFK-Deck. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist mit einem geteilten Ketsch-Rigg ausgestattet, kombiniert mit einem Langkiel und einem moderaten Tiefgang. Das Besansegel ist bei frühen CCA-Yawls größer als üblich. Dieses Besansegel ragt deutlich weiter in die Plicht hinein als das einer Yawl. Die geringere Verdrängung sorgt für ein lebendiges Boot, das auf raumen Kursen und vor dem Wind unter allen Bedingungen, aber besonders bei leichtem Wind, bessere Leistung erbringt. Am Wind läuft sie bereits bei sehr leichtem Wind gut, doch sobald der Wind zunimmt, verhindern die geringe Verdrängung und der sehr niedrige Ballast, dass sie weiter Segel tragen kann, und die Leistung nimmt spürbar ab. (1)
Bekannte Schwachstellen
Das sehr geringe Ballastgewicht und das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis bedeuten, dass das Boot mit zunehmendem Wind nicht mehr genügend Segelfläche tragen kann. Daher ist eine abnehmende Leistung bei stärkerem Wind ein inhärentes Merkmal dieses Konstruktionskonzepts. Das Kenterungsverhältnis nahe 2,0 und die Komfort-Ratio von 26 sind ebenfalls Folgen dieser leichten Verdrängung. (1)
Das Fazit
Die Offshore 33 ist eine in Hongkong gebaute Ketsch, deren geringe Verdrängung und bescheidener Eisenballast sie raumschots schnell und bei leichtem Wind am Wind akzeptabel machen, aber bei auffrischendem Wind an ihre Grenzen stoßen lässt. Sie eignet sich am besten für geschützte Gewässer oder Leichtwindreviere.
Vorteile
- Sportliche Verdrängungs-Längen- und Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnisse für eine Ketsch mit Langkiel
- Starke Leistung auf raumen Kursen und vor dem Wind, besonders bei Wind
- Gutes Leichtwindverhalten am Wind
- Traditionelles Ketsch-Design mit einer größeren Besan
Nachteile
- Sehr geringer Ballast begrenzt die Segelfläche bei stärkerem Wind stark
- Komfort-Ratio von 26 und Kenterungsverhältnis nahe 2,0 schränken den Sicherheitspielraum ein
- Die Besan beeinträchtigt den Platz im Cockpit erheblich
