Conception et construction
L'Offshore 33 affiche un déplacement théorique de 10 482 livres avec 2 500 livres de lest en fonte, soit moins de la moitié du lest des ketches comparables. Ce déplacement léger donne un ratio déplacement/longueur (D/L) de 254 et un ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 17,4. Le ratio de confort est d'un faible 26 et le ratio de risque de chavirage se situe très près de la valeur maximale recommandée de 2. Cheoy Lee a construit la coque en stratifié massif avec un pont en stratifié massif. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est équipé d'un gréement de ketch divisé avec une quille longue et un tirant d'eau modéré, la voile d'artimon étant plus grande que la norme sur les premiers yawls CCA. Cette artimon s'avance beaucoup plus dans le cockpit que celle d'un yawl classique. Son déplacement léger en fait un bateau vif, qui offre de meilleures performances au largue et au portant sous toutes les allures, mais surtout au près dans la brise. Au près, il se montre bon par vent très faible, mais à mesure que le vent fraîchit, son déplacement léger et son lest très bas ne lui permettent pas de porter toute sa toile, et ses performances chutent nettement. (1)
Known Issues
Le poids de lest très faible et le ratio lest/déplacement limité signifient qu'elle ne peut pas porter beaucoup de voilure lorsque le vent fraîchit ; par conséquent, une baisse de performance dans la brise soutenue est inhérente à ce type de conception. Le ratio de risque de chavirage proche de 2,0 et le ratio de confort de 26 sont les conséquences de ce choix d'un déplacement léger. (1)
Le verdict
L'Offshore 33 est un ketch construit à Hong Kong dont le déplacement léger et la modeste quille en font un voilier rapide aux allures portantes et supportable au près dans le petit temps, mais limité dès que la brise fraîchit. Il convient particulièrement à la croisière protégée ou par vent faible.
Avantages
- Rapports déplacement/longueur et surface de voile/déplacement sportifs pour un ketch à quille longue
- Bonnes performances au grand largue et au portant, surtout dans la brise
- Bon comportement au près dans le petit temps
- Style de ketch traditionnel avec une grande-voile arrière plus importante
Points faibles
- Le lest très faible limite la surface de voilure par vent fort
- Le ratio de confort de 26 et le ratio de risque de chavirage proche de 2,0 restreignent la marge de sécurité
- L'artimon empiète fortement sur l'espace du cockpit
