设计与建造
Offshore 33 的公布排水量为 10,482 磅，配有 2,500 磅的铁压舱，这还不到同等尺寸双桅艏纵帆船锚泊时压舱的一半。这种轻排水量带来了 254 的排水量-长度比 (D/L) 和 17.4 的帆面积-排水量比 (SA/D)。舒适度比为低廉的 26，翻覆筛查比则非常接近 2 这一最大建议值。Cheoy Lee 采用实心玻璃钢建造船体，并配有实心玻璃钢甲板。 (1)
帆装与操控
该船采用分段双桅艏纵帆装，配有长龙骨和适中吃水，其前 CCA yawl 帆船中常见的后桅尺寸比普通船只更大。这面后桅对驾驶舱的侵占程度远超普通 yawl。较轻的排水量使这艘船非常活泼，在所有风况下，尤其是在偏顺风航行时，它都能提供更好的性能。迎风航行时，它在极轻风中表现良好，但随着风力增强，轻排水量和极低的压舱会导致其无法承受风帆载荷，性能会急剧下降。 (1)
常见问题
极低的压舱重量和压舱-排水量比意味着随着风力增强，她无法承载更多帆面积，因此在强风中性能下降是该设计固有的缺陷。接近 2.0 的翻覆筛查比和 26 的舒适度比也是轻排水量选择的必然结果。 (1)
总结
Offshore 33 是一款香港建造的双桅艏纵帆船（ketch），其轻排水量和适中的铁压舱使其顺风航行迅速，且在轻风中迎风性能尚可，但一旦风力增强便显得力不从心。它最适合在避风或轻风巡航中发挥其优势。
优点
- 对于一艘长龙骨双桅艏纵帆船来说，具有运动型的排水量/长度比和帆面积/排水量比
- 强大的偏顺风和顺风航行性能，尤其是在有风时
- 良好的轻风迎风表现
- 传统双桅艏纵帆船造型，配有更大的后桅
缺点
- 极低的压舱限制了强风下的帆面积承载能力
- 26 的舒适度比和接近 2.0 的翻覆筛查比限制了安全余量
- 后桅严重侵占驾驶舱空间
