Guia do comprador do Najad 460
O Najad 460 é um sloop de poço central desenhado por Judel/Vrolijk, construído em Orust, na Suécia, a partir de 2000. É um cruzeiro de 45 pés e 8 polegadas com o volume e os acabamentos adequados para uma vida prolongada a navegar em águas costeiras ou de alto-mar. No mercado de usados, apresenta-se mais frequentemente com a disposição de três camarotes do proprietário, embora ambas as famílias de disposições estejam disponíveis, sendo comuns também os exemplares ex-charter. Escolher um destes barcos significa ponderar um casco bem projetado face a algumas peculiaridades documentadas nos sistemas técnicos.
Disposições no Mercado de Usados
Os compradores encontrarão mais frequentemente a disposição de três camarotes do armador, com dois camarotes separados a proa do mastro e um camarote de popa privativo, embora os barcos ex-charter também sejam uma visão frequente. O interior flexível oferece um plano "B" modificado com uma cozinha em U a estibordo e um sofá convertível para beliche de mar, uma mesa de cartas virada para a proa ao lado de um salão em L, e um camarote de popa com a sua própria casa de banho e duche. Configurações alternativas de proa trocam o camarote de beliches por um beliche de proa mais espaçoso, um pequeno sofá e arrumação adicional. A disposição com poço central coloca uma grande escotilha e duas ventilações em formato de dorade sobre o camarote de popa, mantendo esse espaço arejado e não abafado.
Equipamento e Melhorias Comuns
A maioria dos barcos no mercado de usados está equipada com hélice de proa, aquecimento, baterias de lítio, molinetes elétricos, vela grande enrolável no mastro, radar, piloto automático, plotter cartográfico, balsa salva-vidas, inversor e duche no poço, além de convés de teca, bimini e capota. Para um comprador, a hélice de proa e os molinetes elétricos reduzem a carga de atracação e manuseamento de velas com tripulação reduzida, enquanto as baterias de lítio e o inversor sinalizam um banco de baterias de serviço modernizado. Os turcos para o anexo e o AIS são frequentemente visíveis e valerá a pena tê-los para travessias. Menos frequentemente, um dessalinizador, ar condicionado, painéis solares ou um Code Zero refletem melhorias do proprietário em vez de especificações padrão; o mesmo se aplica a uma configuração para tripulação reduzida. O exemplar original testado vinha equipado com um sistema de aquecimento por ar forçado Espar, um casco bem isolado e uma lona de poço totalmente fechada opcional — um contexto útil ao avaliar remodelações de conforto.
O que Inspecionar
Os problemas documentados focam-se na drenagem dos cacifos e na instalação elétrica. Apareceu corrosão óbvia nas ferragens do depósito de propano, sugerindo que o cacifo de popa estava a ficar excessivamente húmido ou não drenava corretamente; os imbornais destes cacifos foram posteriormente alargados, pelo que verifique se esta melhoria foi realizada. Os disjuntores AC principais estavam numa caixa selada num cacifo do poço que inevitavelmente irá acumular alguma humidade, e a Najad localizará-os sob o convés mediante pedido. Os fusíveis DC situavam-se num local escuro sob o assento do salão, e ainda resta algum cabo sem estanho no sistema DC — inspecione a corrosão nessas ligações. A instalação do sistema DC é, de resto, muito limpa e o acesso aos sistemas mecânicos é excelente. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Estes barcos surgem tipicamente em Itália, Suécia, Países Baixos, Estados Unidos, Grécia e Turquia. Ao visitar um Najad 460, o comprador deve:
- Confirmar que os drenos dos cacifos estão ampliados e que o cacifo de propano à popa está seco
- Verificar se os disjuntores principais da AC foram transferidos para o interior do convés ou planear fazê-lo
- Inspecionar os fusíveis DC e os cabos não estanhados para detetar corrosão nas ligações
- Testar a bem organizada casa das máquinas e o acesso opcional ao gerador
- Preferir exemplares equipados com hélice de proa, aquecimento e banco de baterias moderno já instalado
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Najad 460. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 7 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| ago. de 25 | 1 | € 231.945 | — |
| out. de 25 | 1 | € 283.299 | +22.1% |
| jan. de 26 | 1 | € 283.299 | 0.0% |
| mar. de 26 | 1 | € 351.447 | +24.1% |
| abr. de 26 | 4 | € 298.036 | -15.2% |
| jun. de 26 | 1 | € 410.999 | +37.9% |
| jul. de 26 | 2 | € 272.283 | -33.8% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Najad 460 aparecem em 5 países. Itália tem o maior número de anúncios, com 3 (37.5%), seguido de Estados Unidos e Reino Unido.
Vista por País
8 anúncios · 5 países| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Itália | € 272.283 | 3 | 2 | 37.5% |
| Estados Unidos | € 283.299 | 2 | 0 | 25.0% |
| Reino Unido | € 410.999 | 1 | 1 | 12.5% |
| Grécia | € 351.447 | 1 | 0 | 12.5% |
| Suécia | € 297.364 | 1 | 0 | 12.5% |
Modelos comparáveis
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Barcos semelhantes para comparar
8 projetos semelhantes| Modelo | LOA | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d |
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| Hylas 46 | 46.25' | $ 420.000 | 48 | 9 |
| Najad 390 | 38.55' | $ 137.671 | 38 | 2 |
| Hallberg-Rassy 46 | 48.5' | $ 395.000 | 33 | 8 |
| Hunter Marine 460 | 46.08' | $ 114.500 | 27 | 4 |
| Najad 380 | 37.89' | $ 254.518 | 25 | 6 |
| Najad 361 | 36.74' | $ 146.426 | 22 | 5 |
| Najad 440-1 | 43.63' | $ 410.699 | 17 | 1 |
| Najad 460Está aqui | — | $ 333.068 | 10 | 3 |