Catalina 470: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los 470 siguen el mismo interior de Gerry Douglas: una manga de 14 pies que da una manga de 11 pies a medio barco, un sofá en forma de C para seis u ocho personas y un compartimento estanco bajo el sofá. El salón ofrece una altura libre interior de 7 pies y 4 pulgadas, y la eslora en crujía es de unos 11 pies y 6 pulgadas. Los camarotes están equipados con colchones residenciales de 7 pulgadas para ofrecer comodidad para vivir a bordo, y la cocina alberga una cocina Princess de tres fogones con horno y encimeras de Grancoat. Una mesa de cartas con mesa de tamaño cartográfico y un alojamiento deslizable para un televisor/VHS y cambiador de CD reflejan las especificaciones originales de la década de 1990 en lugar de una reforma moderna.

Equipamiento y mejoras habituales

Los veleros en el mercado suelen llevar un plotter cartográfico, vela mayor enrollable, capota antirrociones, winches eléctricos, bimini, radar, pescantes para auxiliar, piloto automático, paneles solares, aire acondicionado, inversor, agua caliente, AIS y un sistema de toma de puerto dividido con tres conectores. Las adiciones más habituales incluyen una hélice de proa, ducha en bañera, potabilizadora, calefacción, lavadora y congelador. Para un comprador, el conjunto de energía y potencia (inversor, paneles solares, a veces potabilizadora) determina la autonomía fuera de la red, mientras que los elementos de lona y maniobra de velas (vela mayor enrollable, capota antirrociones, bimini, winches eléctricos) reflejan la facilidad de uso con tripulación reducida; la navegación (plotter cartográfico, radar, AIS, piloto automático) suele estar intacta desde el equipamiento estándar. El aparejo de 94 metros cuadrados con enrollador Schaefer y sistema Dutchman es estándar, por lo que se recomienda inspeccionarlo antes de dar por sentado que requiere actualización.

Qué inspeccionar

El casco por debajo de los 6 pulgadas sobre la línea de flotación es de fibra de vidrio maciza con revestimiento de viniléster; la obra muerta y la cubierta tienen núcleo de balsa, por lo que se debe comprobar la humedad del núcleo en las penetraciones de cubierta donde el acastillaje se une a las contraplacas de refuerzo de aluminio pre-tornilladas. El astillero describió los cadenotes como un sistema de bola y caja a través de un ancla con orificio redondo en la cubierta, un detalle que vale la pena revisar para comprobar la integridad del sello. Confirme el mamparo de colisión junto al pozo de anclas y los dos sistemas de achique independientes, y compruebe si los siete escalones del tambucho siguen sellando el Yanmar 4JHTE desde la cabina. Debería acompañar al barco un manual de 118 páginas que diagrame cada sistema. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados habituales son Estados Unidos y los Países Bajos. Para un comprador, la lista de comprobación es breve: verificar la sequedad del núcleo de balsa en las uniones de la cubierta, confirmar el estado de los cadenotes y los mamparos de colisión, confirmar el motor diésel Yanmar estándar de 76 CV y la capacidad de agua de 214 galones, y esperar una electrónica de finales de la década de 1990 como mínimo, a menos que se haya actualizado. La clasificación Categoría A Oceánica del 470 y su límite de estabilidad de 126 grados lo convierten en una compra de ocasión de altura creíble donde se concentran estos dos mercados.