Catalina 470 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die meisten 470er folgen dem gleichen Innenraum-Design von Gerry Douglas: Eine Breite von 14 Fuß bringt eine Breite midschiffs von 11 Fuß, eine C-förmige Sitzecke für sechs bis acht Personen und einen wasserdichten Raum unter der Sitzecke. Der Salon bietet eine Stehhöhe von 7 Fuß 4 Zoll, und die Länge über alles beträgt etwa 11 Fuß 6 Zoll. Die Kojen sind für den Wohnkomfort mit 7-Zoll-Büro-Matratzen ausgestattet, und die Pantry verfügt über einen dreiflammigen Princess-Herd mit Backofen sowie Arbeitsplatten aus Grancoat. Ein Navigationseck mit einer Kartentisch-Größe und einem ausziehbaren Gehäuse für einen Fernseher/VHS-Player und einen CD-Wechsler spiegelt die Originalausstattung der 1990er Jahre wider und nicht eine moderne Nachrüstung.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Boote auf dem Markt sind meist mit einem Kartenplotter, Rollgroßsegel, Sprayhood, elektrischen Winschen, Bimini, Radar, Davits für das Beiboot, Autopilot, Solarpaneelen, Klimaanlage, Wechselrichter, Warmwasser, AIS und einer geteilten Dreipol-Landstromanlage ausgestattet. Häufige Zusatzkomponenten sind ein Bugstrahlruder, Cockpitschaum, Wassermacher, Heizung, Waschmaschine und Gefrierschrank. Für einen Käufer bestimmt die Energie- und Stromversorgung (Wechselrichter, Solar, manchmal Wassermacher) die Reichweite abseits der Infrastruktur, während Persenninge und Segelhandling-Ausrüstung (Rollgroßsegel, Sprayhood, Bimini, elektrische Winschen) auf die Bedienbarkeit mit kleiner Crew hinweisen; die Navigationselektronik (Kartenplotter, Radar, AIS, Autopilot) ist in der Regel serienmäßig vorhanden. Das Rigg mit einer Fläche von 94 Quadratmetern (ca. 1.010 sq ft) mit Schaefer-Rollanlage und Dutchman-System ist Standard – prüfen Sie dies lieber selbst als anzunehmen, dass es ein Upgrade erfordert.

Was zu inspizieren ist

Der Rumpf unterhalb der Wasserlinie von 6 Zoll ist massives GFK mit Vinylester-Haut; das Überwasserschiff und das Deck haben einen Balsakern. Untersuchen Sie daher die Feuchtigkeit im Kern an den Decksdurchführungen dort, wo Beschläge auf vorgebohrte Aluminium-Gegenplatten treffen. Die Werft beschrieb die Püttinge als Bolzenlager-Anker durch ein rundes Deckloch – ein Detail, das man hinsichtlich der Dichtigkeit überprüfen sollte. Bestätigen Sie das Schott am Ankerkasten sowie die beiden unabhängigen Bordtoilettenanlagen und prüfen Sie, ob die sieben Niedergangsstufen den Yanmar 4JHTE noch vor dem Eindringen aus der Kabine schützen. Ein 118-seitiges Handbuch sollte dem Boot beiliegen und jedes System detailliert darstellen. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Typische Märkte sind die Vereinigten Staaten und die Niederlande. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz: Überprüfen Sie die Trockenheit des Balsakerns an den Deckverbindungen, bestätigen Sie den Zustand der Püttinge und Schotts, prüfen Sie den serienmäßigen Yanmar-Diesel mit 76 PS und die Wasserkapazität von 214 Gallonen sowie rechnen Sie mit einer Basiselektronik aus den späten 1990er Jahren, es sei denn, sie wurde aufgerüstet. Die CE-Kategorie A (Hochsee) und die Stabilitätsgrenze von 126 Grad machen sie zu einem glaubwürdigen Gebrauchtboot für Langstreckenfahrten in diesen beiden Märkten.