Catalina 470 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Większość jachtów 470 posiada ten sam układ wnętrza zaprojektowany przez Gerry'ego Douglasa: szerokość całkowita wynosząca 14 stóp daje szerokość w śródokręciu na poziomie 11 stóp, kanapę w kształcie litery C dla sześciu do ośmiu osób oraz wodoszczelną komorę pod kanapą. W salonie wysokość wnętrza wynosi 7 stóp i 4 cale, a długość w osi symetrii kadłuba to około 11 stóp i 6 cali. Koje są zaprojektowane z myślą o wygodzie mieszkalnej, wyposażone w materace o grubości 7 cali, a kambuz mieści trzypalnikową kuchenkę Princess z piekarnikiem oraz blaty z laminatu Grancoat. Stanowisko nawigacyjne z stołem w rozmiarze morskim oraz wysuwaną skrzynią na telewizor z magnetofonem VHS i odtwarzaczem płyt CD odzwierciedla oryginalną specyfikację z lat 90., a nie późniejsze modernizacje.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Jachty wystawione na sprzedaż najczęściej wyposażone są w ploter map, grot rolowany, sprayhood, kabestany elektryczne, bimini, radar, żurawiki do pontonu, autopilota, panele słoneczne, klimatyzację, falownik, ciepłą wodę, AIS oraz podzielony system trójkontaktowej zasilania z lądu. Często spotykanymi uzupełnieniami są ster strumieniowy dziobowy, prysznic w kokpicie, odsalarka, ogrzewanie, pralka i zamrażarka. Dla kupującego zestaw urządzeń energetycznych (falownik, panele słoneczne, czasem odsalarka) decyduje o zasięgu poza siecią, natomiast osprzęt pokładowy i systemy obsługi żagli (grot rolowany, sprayhood, bimini, kabestany elektryczne) wskazują na łatwość obsługi w małej załodze; wyposażenie nawigacyjne (ploter map, radar, AIS, autopilot) zazwyczaj pozostaje w stanie fabrycznym. Standardem jest ożaglowanie o powierzchni 94 m² (1010 sq ft) z rolerem Schaefer i systemem Dutchman, dlatego należy je skontrolować, zamiast zakładać jego wymianę.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kadłub poniżej linii wodnej na głębokości do 6 cali wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego z powłoką winyloestrową; nadwodzie i pokład mają rdzeń z balsy, dlatego należy zbadać wilgotność rdzenia przy przejściach przez pokład, gdzie okucia spotykają się z wcześniej przykręconymi aluminiowymi podkładkami wzmacniającymi. Stocznia opisała podwięzi wantowe jako kulkowo-gniazdkowe, przechodzące przez okrągły otwór w pokładzie, co to szczegół warto sprawdzić pod kątem szczelności uszczelek. Należy również zweryfikować grodź kolizyjną przy komorze kotwicznej oraz dwa niezależne systemy odpływu wody, a także upewnić się, że siedem stopni zejściówki nadal chroni silnik Yanmar 4JHTE przed wodą z kabiny. Wraz z jachtem powinien znajdować się 118-stronicowy podręcznik, który schematycznie opisuje każdy system. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowymi rynkami są Stany Zjednoczone i Holandia. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy zweryfikować suchość rdzenia z balsy na połączeniach pokładu, sprawdzić stan podwięzi wantowych i grodzi kolizyjnych, upewnić się co do standardowego silnika wysokoprężnego Yanmar o mocy 76 KM oraz pojemności zbiornika wody wynoszącej 214 galonów, i spodziewać się elektroniki z końca lat 90. jako standardu, chyba że została ona zmodernizowana. Klasa projektowa Categorie A Ocean oraz ograniczenie stabilności do 126 stopni czynią ten jacht wiarygodnym wyborem na używany jacht oceaniczny tam, gdzie te dwa rynki się koncentrują.