Veleiros Beneteau 473 à venda

Groupe Finot·2000 – 2005·Beneteau
Beneteau 473 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · bolbo
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
46.92' · 14.3 m
Desloc.
24.277 lbs · 11.012 kg
Primeiro ano
2000

O Beneteau 473 surgiu como um veleiro de cruzeiro desenhado pelo Groupe Finot e construído pela Beneteau, um monocasco de 46 pés e 11 polegadas que, até ao final de 2002, a Beneteau já tinha construído e lançado 400 unidades do Oceanis 473 nos dois anos desde o seu lançamento. JeanMarie Finot é creditado como o designer naval do Oceanis Clipper 473, e a parceria de design mais ampla entre JeanMarie Finot do Groupe Finot e a Beneteau decorreu a partir de 1977. O barco apresentase como uma plataforma robusta para cruzeiros mundiais: o estaleiro descreveu a sua elegância como um reflexo do desempenho, permitindo a um proprietário viajar à volta do mundo com a sensação de estar em casa.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 128.574
Preço pedido · 146 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
32
146 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-1.7%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
18
Estados Unidos (40.7%) · Grécia (14.3%) · Espanha (6.4%)

Anúncios recentes

81 à venda · a mostrar os 10 mais recentes

Guia do comprador do Beneteau 473

Procurar no mercado de usados um Beneteau 473 significa ponderar um cruzeiro Finot com exemplares provenientes de frotas de charter, que são comuns e apresentam ambas as disposições de interior disponíveis. A reputação do barco como um modelo de meio de 40 pés espaçoso e fácil de manobrar torna-o um candidato frequente tanto para cruzeiros familiares como para ambições de navegação oceânica.

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares provenientes de frotas de charter são frequentes. A versão de três camarotes apresenta beliches de popa duplos simétricos que parecem enormes, mas o camarote de popa a estibordo avança até à cozinha, de modo que a bancada fica encostada à antepara e quase não deixa armários a popa com espaço limitado para balcões. Em ambas as configurações da cozinha, o espaço para o frigorífico é mínimo. Duas casas de banho são o padrão, a de proa com cabine de duche e acesso direto ao camarote privativo, e o assento central na ilha do salão permite que seis pessoas jantem confortavelmente. Uma mesa de cartas generosa e 10 escotilhas de abrir com oito vigias no casco mantêm o interior habitável.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui um inventário de cruzeiro robusto. Os equipamentos mais comuns incluem piloto automático, plotter cartográfico, painéis solares, bimini, molinetes elétricos, inversor, radar, hélice de proa, água quente e uma vela grande enrolável — um conjunto que significa que o comprador pode esperar atracação por botão, governo autónomo e vida no poço à sombra sem despesas imediatas. Adições frequentes incluem ar condicionado, turcos para o anexo e convés de teca, o que aponta para uma utilização tropical ou no Mediterrâneo. Menos frequentemente, um dessalinizador surge como uma melhoria do proprietário para planos de navegação de alto-mar prolongada.

O que inspecionar

A escota da grande está fora do alcance do timoneiro e a configuração de roda dupla acrescenta resistência que torna o governo pesado e vago. Com uma vela de inspeção, verifique se o peso do leme é aceitável e se a localização da escota da grande obriga a tripulação a ir para a proa para afinar. Caso contrário, o historial conhecido centra-se no compromisso de disposição interior em vez de defeitos estruturais. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente nos Estados Unidos, Grécia, Espanha, França, Itália e Canadá. Para um potencial comprador, a seleção é a seguinte: confirme se a disposição interior corresponde ao tamanho da sua tripulação, tendo em conta o compromisso na cozinha dos barcos de três camarotes; verifique o toque do leme de duas rodas sob carga; cheque se a hélice de proa e os molinetes elétricos funcionam; confirme o estado das painéis solares e do inversor para uso autónomo; e inspecione o convés de teca para detetar zonas moles.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Beneteau 473 aparecem em 18 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 57 (40.7%), seguido de Grécia e Espanha.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

140 anúncios · 18 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 139.470571740.7%
Grécia€ 112.45020114.3%
Espanha€ 136.458906.4%
França€ 125.000906.4%
Canadဠ155.930825.7%
Itália€ 118.000745.0%
Nova Zelândia€ 139.811715.0%
Antígua e Barbuda€ 100.244503.6%
México€ 147.751402.9%
Turquia€ 114.537402.9%
Austrália€ 145.607211.4%
Trindade e Tobago€ 108.961201.4%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Beneteau 473 usado?+
O preço pedido mediano de um Beneteau 473 usado nos últimos 12 meses é € 128.574. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Beneteau 473 estão à venda?+
32 anúncios Beneteau 473 foram publicados nos últimos 90 dias e 146 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Beneteau 473 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Beneteau 473 desceu 1.7% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Beneteau 473?+
Os principais mercados para anúncios Beneteau 473 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (40.7%), Grécia (14.3%), Espanha (6.4%).
05Os anúncios Beneteau 473 têm descidas de preço?+
Cerca de 43% dos anúncios Beneteau 473 tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 11.6% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
06O que devo ver em vez de um Beneteau 473?+
Modelos comparáveis incluem Jeanneau Oceanis 473, Catalina 470, Dufour Classic 43. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.