Design e Construção
A Bristol Yachts construiu o 31 XL em fibra de vidro maciça laminada à mão, sem alma no casco. A quilha própria é de ferro, transportando 3500 libras de lastro para um deslocamento de 10600 libras, resultando numa relação lastro-deslocamento próxima dos 33 por cento. Essa massa, distribuída por uma linha de água de 22 pés e uma boca de 9 pés e 4 polegadas, produz uma relação deslocamento-comprimento de cerca de 444, um valor que o coloca firmemente entre os cruzeiros ultrapesados. A forma do casco é de um monocasco com quilha de aleta e leme sobre skeg, e o calado situa-se em cerca de cinco pés, variando ligeiramente com a carga. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco possui um aparelho sloop à testa do mastro com uma área vélica de trabalho de 445 pés quadrados. Os dados de referência descrevem-no como ligeiramente submotorizado, com uma relação área vélica-deslocamento em torno de 14,8 no aparelho base e cerca de 15,1 sob uma vela de referência ISO; uma genoa de 135 % eleva esse valor para cerca de 18,3. A sua velocidade de casco teórica situa-se nos 6,29 nós, com um máximo calculado próximo dos 5,9. O que os números não conseguem traduzir em velocidade, compensam-no em estabilidade: o 31 XL é razoavelmente estável e rígido, com um coeficiente de capotagem próximo de 1,71 e uma excelente capacidade de endireitamento em caso de capotagem. O coeficiente de conforto de cerca de 33 apoia a sua reputação de veleiro de cruzeiro oceânico, mais do que de performance com ventos fracos. (1)
Acomodações e Uso Previsto
As fontes descrevem-na como sendo mais adequada como um veleiro de cruzeiro de águas azuis, um veleiro muito pesado com a estabilidade e o comportamento de adriçamento necessários para navegação costeira prolongada ou em alto-mar. A taxa de imersão de cerca de 722 libras por polegada e uma superfície molhada próxima dos 236 pés quadrados indicam um casco que mantém o seu equilíbrio e navega confortavelmente na vaga, em vez de um barco construído para planar ou acelerar.
Problemas Conhecidos
As únicas precauções derivam do projeto e não de uma execução defeituosa, principalmente da exposição à corrosão a longo prazo da quilha de ferro e do plano de potência original modesto.
O Veredicto
O Bristol 31 XL é um cruzeiro pesado desenhado por Ted Hood da era de quilha de aleta da Bristol Yachts: construído de forma conservadora, com uma lastro massivo para o seu tamanho e afinado para a estabilidade no mar alto em vez de velocidade à bolina com vento fraco. É um design simples cujos limites estão publicados nos seus próprios coeficientes.
Prós
- Casco pesado e rígido com excelente capacidade de endireitamento após capotagem
- Construção em fibra de vidro maciça sem alma no casco
- Coeficientes de estabilidade e conforto orientados para o alto-mar
Contras
- Ligeiramente submotorizado com o aparelho base
- A quilha de ferro exige vigilância contra a corrosão a longo prazo
- O deslocamento ultrapeso limita o desempenho com ventos fracos
