Design e Construção
O casco e o convés são de fibra de vidro maciça, com uma quilha de ferro — seja em configuração de quilha de aleta ou de quilhas de balanço. A quilha de balanço é um arranjo de quilhas duplas que permite encalhar o barco na praia, enquanto a quilha de aleta tem um calado de cerca de 5,7 a 6,0 pés, dependendo da carga, sendo mais manobrável, mas menos estável direcionalmente do que um veleiro semelhante com quilha corrida. O interior é moldado, mas bem oculto por teca e tecido de estofos, e o teto do salão é moldado e muito limpo. Com um deslocamento de 4.300 libras e 2.000 libras de lastro de ferro, a sua relação lastro-deslocamento situa-se nos 51 por cento — superior a 90 por cento de designs semelhantes — e a sua esguia relação comprimento-boca de 3,16 torna-a mais estreita do que 73 por cento de veleiros comparáveis. O coeficiente de conforto de 18 a 19,4 coloca-a como mais confortável do que 58 por cento de barcos semelhantes, enquanto uma relação de desempenho (DL) de 183 coloca-a entre os velejadores de regata moderados. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho evoluiu ao longo do período de produção do modelo: as cruzetas foram recuadas e tanto os brandais inferiores como o cap shroud foram trazidos para dentro, o que os velejadores de teste consideraram melhorar significativamente o ajuste da buja à bolina e o movimento suave ao longo da regala. Foi adicionado um brandal de proa para manter o aparelho rígido e servir como um ponto de apoio útil no convés de proa. O leme pendurado no espelho de popa mantinha o seu agarre em rajadas fortes que faziam o barco adornar, e o testador registou alguma ardência sob muita lona com rajadas de força 4 a 5, mas nada excessivo, com uma possível tendência arribadora com vento fraco. O plano vélico de trabalho tinha 119 pés quadrados na vela grande e 148 na buja de trabalho — muita lona para 25 pés — e o revisor sugeriu que a buja poderia ser ligeiramente mais pequena ou dispor de pontos de rizo para reduzir mais uns 20 pés quadrados. O barco conseguia aguentar pelo menos um vento de força seis sem uma tormentinha, que por si só tem apenas 50 pés quadrados, e o guarda-roupa incluía três tamanhos de genoa para além da buja. (2)
Acomodações
No interior, o espaço é bem aproveitado. Uma dinete a bombordo converte-se num beliche duplo com apenas 1,78 m de comprimento, adequado para crianças, mas uma almofada adaptável liga-o ao beliche individual de estibordo para formar uma ampla área de dormir. A bombordo da escotilha situa-se a cozinha com lava-loiça e fogão a álcool, além de muito espaço nos armários. À proa da antepara principal encontram-se as casas de banho e um armário de suspensão, com dois beliches de tamanho completo mais a proa, e um beliche de popa a estibordo que se estende sob o soalho do poço. O acesso é fácil através de uma plataforma de ligação baixa e de uma escotilha larga, sendo o próprio poço amplo e autovaziante, com um grande paiol de velas a bombordo e um armário a estibordo cuja bandeja serve para guardar itens pequenos. Os passa-mãos na casaria e as regalas completam a sensação de segurança.
Remodelações e Propriedade
O barco era oferecido sem motor, com um motor fora de bordo ou um motor interior — o estaleiro recomendava o Bukh DV8 ou o Volvo MD5B com unidades saildrive. As manobras de atracação são frequentemente realizadas com um motor fora de bordo auxiliar de 4 a 5 cv. A série de alterações de fábrica no aparelho, disposição e construção significa que os cascos mais antigos e mais recentes diferem em detalhes, e um comprador deve verificar qual a geração que um determinado barco representa. O coeficiente de capotagem de 1,91 permitiria, apenas por essa fórmula, a sua participação em regatas oceânicas.
O Veredicto
O Jaguar 25 é um pequeno cruzeiro-regata evoluído de forma ponderada, com uma disposição de convés segura, um interior prático e social, e um aparelho afinado para o desempenho à bolina. O seu casco estreito e de lastro pesado favorece a compostura em detrimento da velocidade pura, e a opção de quilhas de balanço acrescenta capacidade de encalhar na praia com algum custo no rumo.
Prós
- Casco fino com elevada relação de lastro, mais estável do que a maioria dos concorrentes deste tamanho
- Aparelho para a ré com brandais volantes melhora o ajuste da buja e a segurança no convés de proa
- Poço autovaziante com arrumação profunda e fácil acesso à cabine
- A versão de quilhas de balanço pode encalhar na praia; a versão de quilha de aleta é manobrável
Contras
- A buja de trabalho é grande para o barco em rajadas fortes
- A quilha de aleta tem menos estabilidade direcional do que uma quilha corrida
- O beliche duplo de bombordo é demasiado curto para a maioria dos adultos sem a almofada de enchimento
