Design e Construção
A Cape Dory Yachts construiu os cascos dos seus veleiros em laminados de fibra de vidro maciça de manta e roving tecido com resina de poliéster, de peso moderado e aplicados manualmente, sendo o convés do 27 de fibra de vidro maciça em vez de um sanduíche com alma. O seu lastro de chumbo é uma peça fundida interna encapsulada dentro do molde da quilha oca, com os vazios preenchidos com uma pasta de poliéster e fortemente laminados. Essa estrutura sólida e despojada sustenta a reputação do barco como sendo robusto e seguro no mar alto. A assinatura de Carl Alberg reflete-se num perfil conservador de quilha corrida e leme acoplado, um casco afinado para um comportamento previsível em vez de brilho em regatas — ainda assim, o 27 surpreende pelo seu andamento com ventos portantes.
Aparelho e Manobrabilidade
Para um barco de quilha corrida, tem uma manobrabilidade incrível, e os testadores constataram que equilibra perfeitamente à bolina com muito pouca ardência se rizar na hora certa. Com vento portante, desliza muito bem e consegue ultrapassar barcos muito maiores e mais pesados, alcançando velocidades surpreendentes com vento forte. Os molinetes não autocazantes Barlow originais de tamanho 16 são adequados para o trabalho da tripulação, mas representam uma limitação reconhecida para navegar em solitário; os críticos da época recomendavam a adição de molinetes autocazantes se se navegasse sozinho. A motor, o motor mais popular é o Yanmar YSM8 monocilíndrico, um diesel de 8 cavalos famoso pela sua fiabilidade, alimentado por um depósito de 8 galões que oferece uma autonomia de cerca de 100 milhas com um consumo de um terço de galão por hora. (1)
Acomodações
O 27 abdica de algum volume interior em troca de um poço grande, perfeito para passeios diurnos com amigos a bordo. No interior, as acomodações incluem um grande camarote de proa em V e dois beliches individuais a bombordo e a estibordo a meia-nau, sendo que o de bombordo serve também como sofá-beliche. Um proprietário de longa data que escreveu na Cruising World constatou que, embora exista espaço para quatro pessoas, passar a noite com três é mais realista, pois o beliche vazio acaba por ocupar todo o equipamento de todos. A ausência de um beliche de popa não é uma desvantagem: abre uma enorme área de arrumação sob o poço para o equipamento de fundear, velas e outros pertences de cruzeiro. A cabine é simples, não luxuosa, o que se adequa ao programa honesto do barco.
Equipamento e Sistemas
A instalação elétrica é deliberadamente básica: um sistema de 12 volts com baterias de serviço e de arranque separadas, controlado por uma quadra elétrica simples que regula as luzes da cabine, as luzes de navegação, a luz de âncora e o VHF. Não existe uma arquitetura de rede complexa que possa falhar — apenas o essencial feito de forma simples. Essa contenção corresponde ao caráter do barco e mantém a propriedade acessível.
O Veredicto
O Cape Dory 27 é um pequeno cruzeiro de Alberg que recompensa o velejador que valoriza a previsibilidade e a navegabilidade em mar aberto em detrimento do espaço interior quadrado. É fácil de manobrar, genuinamente capaz com ventos portantes e construído com uma solidez estrutural rara na sua classe de tamanho. Os principais compromissos são as acomodações modestas e os molinetes manuais, ambos os quais um proprietário atento pode planear para contornar.
Prós
- Design de quilha corrida para navegação oceânica, direto e sem concessões
- Manobrabilidade incrível para um barco de quilha corrida; equilibra-se bem à bolina com pouca ardência
- Velocidade surpreendente a favor do vento que permite ultrapassar barcos maiores e mais pesados
- Casco sólido em fibra de vidro e lastro de chumbo encapsulado para robustez no mar alto
- Poço amplo e vasto espaço de arrumação sob o poço graças à ausência do beliche de popa
- Sistemas de 12 volts simples e fiáveis, com motor interior a diesel Yanmar YSM8 amplamente assistido
Contras
- Espaço interior sacrificado em favor do poço; apertado para quatro pessoas pernoitarem
- Os molinetes de proa de série limitam o manuseamento de velas em solitário
- Potência modesta de 8 cavalos e autonomia a vapor de 100 milhas sob motor a diesel
