Design e Construção
O casco do 767 é um laminado em sanduíche de fibra de vidro com núcleo de espuma, infundido a vácuo com epóxi, e o convés segue a mesma rota de poliéster infundido com um núcleo de lâmina Airex. A Rosewest mantém a construção em compósito leve e deslizante, e a linguagem visual é tudo menos tradicional: uma pronunciada quina de arrufo invertida, um adorno de convés visivelmente negativo e cantos de quina vivos conferem-lhe uma proa de canoa afilada e uma secção de popa larga e plana. A cor do casco pode ser encomendada em cinzento pérola, creme, vermelho, verde, azul ou preto, e o convés de creme branco é feito com ripas de teca sintética unidas a preto. Cunhos de amarração retráteis em aço inoxidável e equipamento de convés embutido mantêm as obras mortas limpas, enquanto o leme elevatório pivota num único ponto na cabeça da sua caixa. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco está aparelhado em solente com um mastro muito recuado aproximadamente no centro, uma buja auto-virante num carril curvo e sem estai de popa. O aparelho padrão em alumínio da AG+ carrega uma vela grande de cabeça quadrada e um par de cruzetas, embora o mastro de carbono seja oferecido como opção. Ao escreverem na revista YACHT, os velejadores de teste consideraram que o barco navega incrivelmente rígido, registando-se na água 6,2 nós com um ângulo de viragem por avante de 90 graus, com ensaios separados a registar entre 5 e 5,5 nós à bolina e mais de 7 nós a favor do vento. O leme único revelou-se muito bom e reativo. Um ponto conhecido do teste da YACHT ao casco número um foi um mastro de alumínio extremamente rígido e sem taper, quase impossível de caçar; o estaleiro planeava um perfil mais fino e flexível da AG+ para os barcos seguintes. A cana do leme foi alvo de críticas por ser desnecessariamente curta. (2)
Acomodações
Abaixo do enorme solário de proa encontra-se uma cabine de proa totalmente fechada com dois beliches longitudinais, quatro armários e uma casa de banho química. O interior não é acolhedor e não tem janelas nem ventilação, mas os beliches oferecem boa largura e comprimento para dormir em paragens de uma ou duas noites. O poço é imenso, com bancos cujas almofadas têm encostos rebatíveis, dois grandes armários e uma mesa embutida no soalho que se eleva sobre pernas em X. Um grande armário de poço na base do soalho acomoda defensas e equipamento, e o poço autovaziante tem acabamentos em teca sintética.
Equipamento e Sistemas
O plano de velas padrão inclui uma vela grande com talas completas, uma buja auto-virante e um Code Zero enrolável, com um gennaker enrolável disponível num enrolador sob o convés. A quilha basculante hidráulica de 350 kg eleva-se em cerca de 20 segundos e tem um fusível integrado para se elevar automaticamente se bater na praia demasiado depressa. O motor fora de bordo retrátil — um elétrico Torqeedo ou a gasolina de 5 cv — está deslocado para evitar o leme, articula num porão de popa selado e uma caixa sela a ranhura do espelho de popa em navegação; uma bateria Torqeedo dá duas horas de marcha a motor e alimenta a quilha. Os degraus de banho telescópicos recolhem-se no espelho de popa e os acessórios de convés embutidos Seasmart permitem prender defensas com uma só mão.
O Veredicto
O Cape Cod 767 é um veleiro de 25 pés com uma abordagem moderna que oferece uma verdadeira versatilidade para varar na praia e transportar em atrelado, sem abdicar do desempenho à vela. A sua bolina hidráulica, o equipamento de convés embutido e a cabine recuada tornam-no invulgar num mercado saturado de daysailers, e a construção é deliberadamente leve. Os compromissos são reais: a proa fechada não tem ventilação e é espartana, e os primeiros barcos vinham equipados com um mastro sem ajuste de altura.
Prós
- A quilha basculante hidráulica reduz o calado para 9 polegadas e autovolta em caso de encalhe
- Construção leve em compósito infundido, fácil de transportar e lançar à água sem grua
- Casco rígido e rápido, com leme único reativo e aparelho Solent auto-virante
Contras
- A cabine fechada não tem janelas nem ventilação
- O mastro de alumínio inicial era quase impossível de caçar; a cana do leme foi criticada por ser demasiado curta
