Design e Construção
A Westerly Marine construiu o Capo 26 em fibra de vidro, com um casco sólido e uma quilha de aleta sob uma boca de 9,25 pés apoiada numa linha de água de 22 pés. O deslocamento de 4300 libras suporta 1900 libras de lastro de chumbo, uma relação lastro-deslocamento de 44 % que, combinada com uma relação deslocamento-comprimento de 180, coloca o projeto firmemente entre o que os críticos classificam como veleiros de regata leves. A relação comprimento-boca de 2,81 e um coeficiente de capotagem de 2,28 descrevem um casco afinado para agilidade costeira em vez de autossuficiência em alto-mar. A sua velocidade teórica de casco deslocante é de 6,3 nós, e a superfície molhada do fundo tem cerca de 226 pés quadrados. (1)
Aparelho e Manobras
O Capo 26 é construído com um aparelho à testa do mastro e, segundo uma avaliação, está significativamente sobrecarregado de aparelho: transporta mais cabo do que 92% dos veleiros comparáveis. A relação área vélica-deslocamento é de 20,0 sob a vela de referência ISO e sobe para 23,9 com uma genoa de 135 %, um aparelho potente para um casco de 4300 libras. O sistema fixo e o sistema de manobra seguem uma especificação consistente: todas as adriças têm 23,7 metros com diâmetro de 8 mm, as escotas da buja e da genoa têm 7,9 metros com 10 mm, e a escota da grande é um cabo de 19,8 metros e 10 mm. A escota do spinnaker tem 17,4 metros, enquanto o cunningham, a cinta de apoio e o cabo do punho da esteira têm cada um 6,1 metros ou menos com 8 mm. Uma taxa de imersão de cerca de 709 libras por polegada revela um casco leve que responde rapidamente ao timoneiro e ao ajuste da tripulação. (1)
Acomodações
A geometria do Capo 26 é compacta: com 26 pés de comprimento total e uma boca de 9,25 pés, a plataforma adequa-se a uma cabine organizada em torno do desempenho. O lastro de chumbo de 1.900 libras e a disposição de regata leve são ideais para um velejador de dia e fins de semana costeiros.
Problemas Conhecidos
O coeficiente de capotagem de 2,28 não seria aceite para participar em regatas oceânicas, e o plano vélico sobredimensionado exige uma condução competente e um aparelho fixo sólido. Um comprador deve encarar a escassez de quinze unidades construídas como uma limitação de oferta, e não como um sinal de defeito.
Refits e Propriedade
Com tão poucos cascos, a propriedade de um Capo 26 é necessariamente individual. As especificações constantes das adriças e escotas tornam fácil de obter o cablagem de labor de substituição, e o casco de fibra de vidro e o lastro de chumbo são convencionais para a época. A disposição de veleiro de regata leve significa que qualquer proprietário deve prever no orçamento um conjunto completo de adriças e controlos para um aparelho à testa do mastro, em vez de um equipamento mínimo de cruzeiro.
O Veredicto
O Capo 26 é um pequeno veleiro de regata raro e de linhas afiadas, proveniente de uma mão de design respeitada e de um estaleiro britânico conhecido. Os seus números descrevem um casco leve, sobrerigado e orientado para águas costeiras, em vez de um veleiro de viagem, e a produção de quinze unidades faz dele uma descoberta para o velejador certo, em vez de um produto de massas.
Prós
- Design de Carl Schumacher com uma proporcional relação deslocamento-comprimento de 180 para um veleiro ligeiro de regata
- Relação lastro-deslocamento de 44 % com 1900 libras de chumbo num casco de 4300 libras
- Sloop com aparelho à testa do mastro significativamente sobredimensionado, com relação área vélica-deslocamento de até 23,9 sob genoa
- Calado suficientemente reduzido para aceder a marinas modestas
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,28 exclui-o das regatas oceânicas
- Apenas quinze unidades construídas, limitando a rede de peças sobressalentes e o apoio da frota
- Plataforma compacta adequada a uma cabine orientada para a performance
