设计与建造
767 的船体采用泡沫芯的玻璃钢（GRP）夹层结构，经环氧树脂真空灌注而成；甲板则沿用了相同的灌注聚酯工艺，并配有 Airex 板条芯。Rosewest 保持了复合材料建造的轻盈与顺滑，其视觉语言也绝非传统风格：明显的反向舷弧、醒目的负甲板倾斜度以及硬质折角舭边缘，赋予了它尖锐的独木舟式船首和宽阔平坦的船尾部分。船体颜色可按需选择珍珠灰、奶油色、红色、绿色、蓝色或黑色，乳白色的甲板铺设了以黑色接缝连接的合成柚木板条。可收缩的不锈钢系缆桩和嵌入式甲板索具使水线以上船体保持整洁，而可起落舵则在舵壳头部以单点旋转。 (1)
帆装与操控
该船采用索伦特（Solent）帆装，桅杆位于船尾中部偏后位置，配有安装在弧形滑轨上的自动转帆前帆，且无后支索。来自 AG+ 的标准铝合金帆装配有方头主帆和一对横撑，不过也可选配碳纤维桅杆。在《YACHT》杂志的测试中，试航水手发现这艘船的船帆非常稳性强，在 90 度迎风换舷角下，她在水面上记录了 6.2 节的速度，单独的试航记录显示迎风航行时为 5 到 5.5 节，顺风航行时超过 7 节。单舵表现良好且响应灵敏。一号船在《YACHT》测试中的一个已知问题是极其硬挺、不带锥度的铝合金桅杆，几乎无法进行调帆；船厂计划在后续船只上使用更细、更灵活的 AG+ 设计。舵柄因长度不足而受到诟病。 (2)
舱内住宿
在巨大的艏部日光浴垫下方，是一个完全封闭的艏甲板船舱，内设两个纵向床位、四个储物柜和一个化学马桶。内部并不温馨，且没有窗户或通风设施，但这些床位为一到两晚的短暂停留提供了良好的睡姿长度和宽度。驾驶舱非常宽敞，配有靠背可折叠的长椅座椅、两个大型储物柜，以及一个嵌入舱底板、可借助 X 形支撑腿升起的桌子。舱底板上的一个大驾驶舱储物柜可以收纳护舷和装备，自排水式驾驶舱则采用合成柚木饰面。
设备与系统
标准帆装配置包括全帆骨主帆、自动转帆前帆和可卷收的 Code Zero 帆，此外还可在甲板下卷帆器上配备卷收 Gennaker 帆。350 公斤的液压摆动龙骨在约 20 秒内即可升起，并配有内置保险丝，因此如果您过快撞击沙滩，它会自动升起。可伸缩舷外机——Torqeedo 电动或 5 马力汽油版——采用偏置设计以避免干扰舵叶，可铰链式收纳进密封的船尾储物舱中，航行时可通过箱子密封艉板槽口；一块 Torqeedo 电池可提供两小时的机动动力并驱动龙骨。伸缩式游泳平台可收回至艉板中，Seasmart 挂槽甲板配件让您可以单手夹挂护舷。
总结
Cape Cod 767 是一款具有创新思维的 25 英尺帆船，它在提供真正的沙滩搁浅和拖车便利性的同时，没有牺牲航行性能。其液压稳向板、平甲板齿轮和嵌入式船舱使其在拥挤的日间航行帆船市场中显得与众不同，且建造工艺刻意追求轻量化。当然，这也伴随着妥协：封闭式艏舱没有通风且空间简陋，而且早期的船只配备了不可调校的桅杆。
优点
- 液压摆动龙骨可将吃水降至 9 英寸，并在搁浅时自动熔断
- 轻量化灌注复合材料建造，易于拖车运输和无需吊车即可下水
- 船体稳性强、速度快，配有响应灵敏的单舵和索伦特自动转帆前帆
缺点
- 封闭式船舱无窗户且无通风
- 早期的铝制桅杆几乎无法调帆；舵柄因太短而受到批评
