Conception et construction
Le Landfall 42 est un monocoque en stratifié massif avec des boiseries, une étrave arrondie inclinée et un tableau arrière surélevé. Il est équipé d'une quille à aileron fixe offrant un tirant d'eau de cinq pieds et d'un safran sur skeg associé à une barre à roue. Avec un déplacement de 21 000 livres pour un lest de 8 800 livres de plomb, son ratio lest/déplacement d'environ 42 % lui confère un comportement posé et marin plutôt que le profil d'un voilier de régate léger. Les travaux de conception remontent à George Cuthbertson et George Cassian, le duo fondateur derrière les premières années de la marque. Une variante à cockpit central était proposée en complément du plan standard à cockpit arrière, le bateau à cockpit central présentant une descente directement menant à la cabine arrière, élément absent sur la version à cockpit arrière. (1)
Gréement et comportement
Elle est gréée en cotre avec une surface de voilure d'environ 658 pieds carrés, pourvu d'un triangle avant de 48 pieds et d'une chute de grand-voile de 41 pieds. Ce gréement de cotre convient parfaitement à un bateau de cette taille pour le voyage hauturier, où la réduction de la taille des voiles d'avant est un atout. Les analyses de l'époque soulignaient qu'elle n'était pas le choix idéal pour la navigation côtière, mais qu'elle se révélait pleinement sur une traversée hauturière sous charge de test au mouillage, un jugement cohérent avec sa carène issue du charter et sa vitesse de coque modérée de 7,34 nœuds. Le safran sur skeg et la quille à aileron offrent une tenue de cap prévisible plutôt qu'une réactivité trop nerveuse, et son maître-bau de 12 pieds 6 permet d'offrir le volume intérieur requis pour le programme de croisière sans compromettre la longueur à la flottaison de 30 pieds. (2)
Aménagements
À l'intérieur, le Landfall 42 était aménagé pour une croisière confortable jusqu'à six personnes. Une cabine avant abrite une couchette double, tandis que le carré principal associe un canapé en L convertible en couchette double à un canapé-lit utilisable en simple. La cabine arrière ajoute une autre couchette double. La cuisine est équipée d'une cuisinière, d'un four, d'un évier et d'un réfrigérateur, et la salle d'eau se trouve à tribord en face de la cuisine, avec la table à cartes au pied des marches de la descente sur ce même côté. La version à cockpit central réorganisait ce plan pour placer la cuisine et la salle d'eau plus ou moins sous le cockpit, une logique intérieure différente pour les équipages qui souhaitaient isoler la cabine arrière derrière une seconde descente.
Problèmes connus
Les principaux points de vigilance pour un acheteur sont des caractéristiques générales de son époque et de son type de construction, plutôt que des défauts propres à ce modèle en particulier.
Refits et propriété
Les acheteurs potentiels d'un Landfall 42 d'occasion trouveront un bateau propulsé par un moteur diesel britannique Perkins 4-108 de 50 chevaux, avec 55 gallons de carburant et 200 gallons d'eau douce à bord — des réservoirs généreux pour la croisière au long cours. Ce modèle a été produit de 1976 à 1984 avant d'être remplacé par le Landfall 43, une version modifiée dotée d'un tableau arrière plus long qui ajoutait environ un pied de longueur hors-tout et offrait plus d'espace dans la cabine arrière, ainsi qu'un mât reculé avec une bôme plus courte, un mât de tête plus haut et un plan de voilure légèrement plus grand et à plus fort allongement. Le Landfall 42 est aujourd'hui retiré de la production.
Le verdict
Le Landfall 42 est un dérivé de croiseur-cabine conçu pour le voyage, qui récompense l'utilisation hauturière plutôt que les escales côtières du week-end. Ses aménagements sont généreux pour six personnes, sa capacité de réservoirs importante et son gréement de cotre adapté à son programme. L'alternative avec cockpit central élargit son public d'acheteurs privés qui recherchent une cabine arrière indépendante.
Avantages
- Conçu spécifiquement pour le charter et la croisière hauturière avec un ratio de lest établi
- Intérieur spacieux offrant six couchettes avec des doubles séparées à l'avant et à l'arrière
- Grande capacité d'eau de 200 gallons et capacité de carburant de 55 gallons
- Gréement de cotre adapté à une navigation par gros temps
Les points faibles
- Les essais de l'époque la jugeaient moins adaptée à la navigation côtière
- La production s'est arrêtée il y a des décennies ; seuls des exemplaires d'occasion sont disponibles
- La version cockpit central présente un aménagement différent et moins courant à analyser
