Design und Konstruktion
Die Landfall 42 ist ein Einrumpfboot aus massivem GFK mit Holzverzierungen, einem abgerundeten, geneigten Vorsteven und einem erhöhten Spiegel. Sie ist mit einem festen Flossenkiel mit 5 Fuß Tiefgang und einem Skeg-aufgehängten Ruder unter Radsteuerung ausgestattet. Bei einer Verdrängung von 21.000 Pfund und 8.800 Pfund Bleiballast sorgt das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von rund 42 Prozent für eine stabile, seegütige Haltung, anstatt des Profils eines federleichten Regattabootes. Die Konstruktionsarbeiten gehen auf George Cuthbertson und George Cassian zurück, die Gründer-Konstrukteure der Marke in ihren Anfangsjahren. Neben dem Standard-Layout mit Achtercockpit wurde auch eine Mittelcockpit-Variante angeboten. Das Boot mit Mittelcockpit verfügte über einen Niedergang direkt in die Achterkabine, der der Version mit Achtercockpit fehlte. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist als Kutter mit einem Segelfläche von etwa 658 Quadratfuß getakelt, wobei der Vorsegeldreieck 48 Fuß misst und das Vorliek des Großsegels 41 Fuß beträgt. Die Kuttertakelung eignet sich hervorragend für ein Boot dieser Größe auf Langstreckenfahrten, bei denen eine kleinere Vorsegelfläche wichtig ist. Zeitgenössische Bewertungen stellten fest, dass sie keine ideale Wahl für Küstenfahrten ist, sondern auf einer Hochseepassage unter Testbedingungen vor Anker ihre Stärken ausspielt – ein Urteil, das mit ihrer aus dem Charterbereich stammenden Rumpfform und der moderaten Rumpfgeschwindigkeit von 7,34 Knoten übereinstimmt. Das Skeg-aufgehängte Ruder und der Flossenkiel sorgen für eine berechenbare Kursstabilität statt für nervöse Reaktionen, und die Breite von 12 Fuß 6 Zoll bietet das Innenraumvolumen, das ihr Fahrtenkonzept erfordert, ohne die Wasserlinie von 30 Fuß zu beeinträchtigen. (2)
Unterbringung
Im Inneren war die Landfall 42 für komfortables Fahrtensegeln bis zu sechs Personen ausgelegt. Eine Vorschiffskabine bietet eine Doppelkoje, während der Hauptsalon eine L-förmige Dinette mit Umbauseite zur Doppelkoje und eine als Einzelkoje nutzbare Sofakoje kombiniert. Die Achterkabine bietet eine weitere Doppelkoje. Die Pantry ist mit einem Herd, Backofen, Spüle und Kühlschrank ausgestattet. Die Nasszelle befindet sich an Steuerbord gegenüber der Pantry, wobei die Navigationsecke am Fuß der Niedergangsstufen auf derselben Seite liegt. Die Mittelcockpit-Version ordnete diesen Plan neu, sodass Pantry und Nasszelle mehr oder weniger unter dem Cockpit lagen – eine andere Innenraumlogik für Crews, die die Achterkabine hinter einer zweiten Niedergangstreppe isoliert haben wollten.
Bekannte Schwachstellen
Die wichtigsten Warnhinweise für einen Käufer sind typisch für ihre Epoche und den Bauarttyp und nicht spezifisch für dieses Design.
Refits und Eignerschaft
Käufer eines gebrauchten Landfall 42 finden ein Boot, das von einem britischen Perkins 4-108 Dieselmotor mit 50 PS angetrieben wird, wobei 55 Gallonen Diesel und 200 Gallonen Frischwasser an Bord sind – reichlich Tankkapazitäten für ausgedehnte Törns. Der Entwurf lief von 1976 bis 1984, bevor er der Landfall 43 wich, einer modifizierten Version mit einem längeren Spiegel, die etwa einen Fuß an Länge über alles (LOA) hinzufügte und mehr Platz im Achterkajütaufbau bot. Zudem wurde der Mast weiter achtern positioniert, mit einem kürzeren Baum, einem höheren Masttopp und einem etwas größeren Segelplan mit höherer Streckung. Die Landfall 42 ist mittlerweile nicht mehr in Produktion.
Das Fazit
Die Landfall 42 ist eine zweckmäßige Fahrtenyacht im Charterformat, die sich auf Langstrecken und Offshore-Einsätze besser eignet als für Wochenendtörns an der Küste. Ihre Kabinenaufteilung ist großzügig dimensioniert für sechs Personen, ihre Tankkapazitäten sind erheblich und ihr Kutterrigg passt perfekt zu ihrem Einsatzgebiet. Die Mittelcockpit-Version erweitert ihr Angebot für Eigner, die eine separate Achterkabine wünschen.
Vorteile
- Speziell für den Charter- und Hochseebereich mit einem stabilen Ballast-Verdrängungs-Verhältnis gebaut
- Geräumiges Innenraum-Layout mit sechs Kojen und separaten Vorschiff- und Achterkojen
- Große Wasserkapazität von 200 Gallonen und Kraftstoffkapazität von 55 Gallonen
- Kutter-Rigg, ideal für das Segeln bei schwerem Wetter
Nachteile
- Untersuchungen aus der damaligen Zeit zeigten, dass sie für Küstenfahrten weniger geeignet ist
- Die Produktion endete vor Jahrzehnten; es sind nur noch Gebrauchtboote verfügbar
- Die Mittelcockpit-Version hat eine andere, seltener anzutreffende Aufteilung, die bewertet werden muss
