Design e Construção
O Landfall 35 é construído predominantemente em fibra de vidro, com um uso extensivo de núcleos de madeira de balsa e um espelho de popa elevado e quase vertical combinado com uma roda de proa inclinada. Apresenta 5500 lb de lastro para um deslocamento de 13000 lb, com uma quilha de aleta padrão com 4,83 pés de calado e uma quilha opcional de grande calado com 6,00 pés. O leme do tipo pala montado sobre skeg é controlado por uma roda de leme, e duas caixas de ventilação em teca (dorade) no teto da cabine garantem a circulação de ar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o Landfall 35 está equipado com molinetes autocazantes e um carro da escota da grande, e os velejadores de teste consideraram-no fácil de manobrar, previsível e tolerante com brisa. De bolina fechada, navegará até cerca de 50 graus em relação ao vento real, embora os testadores tenham observado uma ligeira abertura lateral durante a bolina fechada diretamente relacionada com a quilha de pouco calado. O seu melhor ângulo de navegação situa-se entre os 60 e os 70 graus, e adorna graciosamente — quando chegava uma rajada, inclinava a sua capota de teca durante alguns segundos, atingia uns 37–40 graus de adorno, sacudia a rajada e voltava ao seu ângulo original. A ardência permaneceu mínima e o barco não tendia a atravessar-se. Com uma proa alta, corta as vagas e afasta-as facilmente, navega nas ondas com pouco ou nenhum impacto e manteve 7,02 nós em condições de vistoria. Os testadores notaram que tinha aquela sensação sólida de um Island Packet ou Valiant. (1)
Acomodações
O barco foi construído com duas disposições interiores: uma com um camarote de proa em V convencional e outra com um sofá em V e mesa de dinete que se converte em beliche. A cozinha é prática, com duas pias de aço inoxidável, um fogão a álcool de três bicos com rotação de cardans e forno, e uma grande geleira. A casa de banho inclui uma ducha, apoiando o posicionamento do veleiro como cruzeiro para casais. Um motor diesel Yanmar 3HM de 27 cv fornece a propulsão auxiliar, com capacidade para 30 galões de combustível e 64 galões de água doce.
Problemas Conhecidos
A única ressalva de manobra documentada dos testes de mar é o ligeiro desvio lateral para sotavento quando navega à bolina fechada com a quilha de pouco calado — uma consequência direta do calado padrão de 4,83 pés e não um defeito. A construção com núcleo de balsa exige uma manutenção cuidadosa da vedação das ferragens do convés como uma questão de prudência na propriedade.
O Veredicto
O Landfall 35 é um híbrido de cruzeiro-charter cuidadosamente executado, fruto da viragem da C&C para o mercado de cruzeiro no final dos anos 70. Navega com uma compostura acima do seu comprimento, oferecendo um governo tolerante e uma proa sólida que corta as vagas, e as suas duas disposições interiores permitem aos compradores escolher entre um beliche de proa tradicional ou uma mesa de refeições convertível. A ligeira tendência para o lado de sotavento da quilha de pouco calado é o único compromisso apontado num conjunto que, de resto, é previsível e fácil de manobrar.
Prós
- Manobrabilidade graciosa e previsível com ardência mínima
- A proa alta divide as vagas com pouco impacto
- Duas disposições interiores distintas para casais ou utilização em charter
- Sensação sólida, semelhante à da Island-Packet, sob vela
Contras
- Ligeiro desvio lateral ao navegar à bolina fechada com a quilha de pouco calado
