Conception et construction
Le Landfall 35 est construit principalement en fibre de verre, avec un recours important à des âmes en bois de balsa et un tableau arrière surélevé presque vertical associé à une étrave inclinée. Il dispose d'un lest de 5 500 lb pour un déplacement de 13 000 lb, avec une quille à aileron standard affichant un tirant d'eau de 4,83 ft et une quille à grand tirant d'eau optionnelle à 6,00 ft. Le safran suspendu sur skeg est contrôlé par une barre à roue, et deux capots de descente en teck sur le rouf assurent la ventilation. (1)
Gréement et comportement
En tant que sloop en tête, le Landfall 35 est équipé de winches self-tailing et d'un chariot de bôme, et les navigateurs d'essai ont trouvé qu'il était facile à manœuvrer, prévisible et tolérant dans la brise. Au près serré, il naviguera à moins de 50 degrés du vent réel, bien que les testeurs aient observé une légère dérive latérale au près très serré, directement liée à la quille semi-flottante. Son meilleur angle de route se situe entre 60 et 70 degrés, et il gîte gracieusement — lorsqu'une rafale arrive, il incline son bout-dehors en teck pendant quelques secondes, atteint un angle de gîte de 37 à 40 degrés, se dégage de la rafale et retrouve son angle initial. La barre ardente reste minimale et il n'a pas tendance à partir au lof. Avec une étrave haute, il fend et déjauge les vagues avec facilité, monte sur les vagues sans taper et maintient une vitesse de 7,02 nœuds dans des conditions de jauge. Les testeurs ont noté qu'il avait cette sensation de solidité caractéristique d'un Island Packet ou d'un Valiant. (1)
Aménagements
Le bateau a été construit avec deux aménagements intérieurs : l'un avec une cabine avant en V classique, l'autre avec un canapé en V et une table de dinette convertible en couchette. La cuisine est pratique, équipée de deux éviers en acier inoxydable, d'une cuisinière à alcool à trois feux sur cardan avec four, et d'une grande glacière. Les WC comprennent une douche, ce qui confirme le positionnement du voilier comme croiseur pour couple. Un moteur diesel Yanmar 3HM de 27 ch fournit la propulsion auxiliaire, avec une capacité de 30 gallons de carburant et 64 gallons d'eau douce.
Known Issues
La seule précaution de comportement documentée lors des essais en mer est une légère dérive latérale sous le vent au près serré avec la quille à petit tirant d'eau — une conséquence directe du tirant d'eau standard de 4,83 pieds plutôt qu'un défaut. La construction en sandwich balsa exige un entretien rigoureux du jointage des cadènes et de l'accastillage de pont par souci de sécurité.
Le verdict
Le Landfall 35 est un croiseur-charter hybride soigneusement conçu, marquant le virage de C&C vers le marché du voyage au début des années 1980. Il navigue avec une sérénité qui dépasse sa longueur, offrant un comportement tolérant et une étrave solide qui fend la vague, tandis que ses deux aménagements intérieurs permettent aux acheteurs de choisir entre une couchette avant traditionnelle ou une table à manger convertible. La légère tendance de la quille à petit tirant d'eau à dériver sous le vent est le seul compromis notable face à un ensemble globalement prévisible et facile à manœuvrer.
Avantages
- Comportement élégant et prévisible avec une gîte minimale
- La grande étrave fend les vagues sans taper
- Deux aménagements intérieurs distincts pour les couples ou l'exploitation en charter
- Sensation de solidité sous voiles typique des bateaux Island-Packet
Points faibles
- Légère dérive latérale au près serré sur la version petit tirant d'eau
