Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro maciça, e o barco tem um calado entre os quatro e os 4,3 pés, dependendo da carga, o que lhe permite entrar em marinas pouco profundas que impediriam veleiros com quilha de aleta mais profunda. Com um deslocamento de 3200 libras e 1050 libras de lastro de chumbo, a sua relação lastro-deslocamento de 33 % situa-se acima dos 24 % de projetos comparáveis, e a boca de 8,81 pés distribuída por um comprimento de 24 pés resulta numa relação comprimento-boca de 2,73. Essa boca, modesta para os padrões modernos mas generosa para a sua época, é a razão pela qual as comparações da época a classificavam como mais espaçosa no interior do que 76 % dos veleiros semelhantes. A superfície molhada do casco submerso é de cerca de 182 pés quadrados, e a sua taxa de imersão de 597 libras por polegada indica o quão pouco é necessário para alterar o seu caimento. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O que define o C&C 24 na água é o seu aparelho. A análise da yachtdatabase destaca que possui mais ferragens de plano vélico do que 99% dos barcos semelhantes, o que a fonte interpreta como um aparelho significativamente sobredimensionado. As dimensões das adriças confirmam este facto: as adriças da vela grande, da buja/genoa e do spinnaker têm todas 63 pés de comprimento e 5/16 de polegada de diâmetro, enquanto as escotas medem 24 pés para a buja e a genoa, e 60 pés para a escota da grande, todas com 3/8 de polegada. Um cunningham e uma cinta de contra de 8,5 e 17 pés respetivamente, além de um cabo do punho da esteira de 17 pés, completam um sistema de controlo que se esperaria num veleiro de regata muito maior. A sua relação área vélica-deslocamento (SA/D) de 18,57 e a relação deslocamento-comprimento (D/L) de 193 colocam-no entre os "regatistas moderados", e 62% dos projetos semelhantes são mais pesados do que ele. (1)
Performance
A velocidade de casco teórica para um veleiro de deslocamento do seu comprimento é de 5,9 nós, e o seu coeficiente de conforto de 13,0 significa que navega com mais conforto do que 27 por cento de projetos semelhantes — não luxuosamente, mas de forma credível para o tamanho. O coeficiente de capotagem é de 2,39, um valor que a impediria de competir em regatas oceânicas sob a regra de seleção habitual. Esse número, combinado com o deslocamento leve e a quilha de aleta pouco profunda, define-o como um veleiro para águas abrigadas e costeiras, e não para grandes travessias. (1)
Acomodações
O volume proporcionado pela boca e o papel declarado do barco como um pequeno sloop sugerem uma cabine compacta mas utilizável para uso costeiro de fim de semana. A relação de lastro de 33 % e a construção em fibra de vidro maciça apontam para uma estrutura simples e robusta, sem casco ou convés com alma oca que possa reter humidade.
Problemas Conhecidos
As principais ressalvas são inerentes ao design e não a uma construção defeituosa: o plano de velas sobregado exige uma inspeção cuidadosa do mastro e do aparelho, e o coeficiente de capotagem limita as ambições em alto-mar.
O Veredicto
O C&C 24 é um pequeno sloop de linhas afiladas e grande boca que supera o seu comprimento em termos de sofisticação na manobra das velas. É um produto da cultura de design da C&C de meados dos anos 1970: leve, rápido e com um volume que deixava envergonhados a maioria dos rivais do seu tamanho.
Prós
- O volume da cabine, impulsionado pela boca, excede os 76 % dos designs concorrentes
- Quilha de aleta com lastro de chumbo com calado suficientemente reduzido para acesso a marinas
- Sobre-velada para o seu tamanho, com cabos de manobra minuciosos para regata
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,39 exclui a elegibilidade para regatas oceânicas
- Conforto de navegação superior apenas a 27 por cento dos seus pares
- O deslocamento leve limita as possibilidades em tempo pesado e no alto-mar
