Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z masivního laminátu a loď má ponor mezi čtyřmi a 4,3 stopy v závislosti na zatížení, což jí umožňuje najet do mělkých marin, kde by se zastavily hlubší lodě s ploutvovým kýlem. S hmotností prázdné lodi 3 200 liber a olověnou zátěží 1 050 liber je její poměr zátěže k výtlaku 33 %, což je hodnota vyšší než u srovnatelných konstrukcí, které mají pouhých 24 %. Šířka 8,81 stopy při délce 24 stop poskytuje poměr délky k šířce (L/B) 2,73. Tato šířka, podle moderních standardů skromná, ale na svou éru velkorysá, je důvodem, proč ji tehdejší srovnání hodnotila jako prostornější pod palubou než 76 % podobných plachetnic. Plocha smáčeného trupu je přibližně 182 čtverečních stop a koeficient ponoru (immersion rate) 597 liber na palec ukazuje, jak málo je potřeba k úpravě jejího trimu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Tím, co definuje C&C 24 na vodě, je její takeláž. Recenze z yachtdatabase poznamenává, že nese více kování pro plachty než 99 procent podobných lodí, což autor považuje za výrazně nadměrné vybavení. To potvrzují i rozměry pevných a pohyblivých lan: výtahy hlavní plachty, kosatky/genovy a spinakru mají všechny délku 63 stop a průměr 5/16 palce, zatímco otěže jsou dlouhé 24 stop u kosatky a genovy a 60 stop u hlavní otěže, přičemž všechny mají průměr 3/8 palce. Cunningham a podpěrný popruh s délkami 8,5 a 17 stop respektive, spolu s 17stopým outhaulem na ráhnu, doplňují sadu ovládacích prvků, kterou byste očekávali na mnohem větší závodní lodi. Její poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 18,57 a poměr výtlaku k délce (D/L) 193 ji řadí mezi „středně těžké závodní lodě“ a 62 procent podobných konstrukcí je těžší než ona. (1)
Výkonnostní parametry
Teoretická rychlost trupu pro výtlakovou loď této délky je 5,9 uzlu a její koeficient komfortu 13,0 znamená, že pluje pohodlněji než 27 procent podobných konstrukcí — sice ne luxusně, ale na tuto velikost plachetnice důvěryhodně. Koeficient převrácení (capsize screening value) je 2,39, což je hodnota, která by jí podle běžných pravidel zabraňovala v účasti na oceánských závodech. Toto číslo v kombinaci s nízkým výtlakem a poněkud mělkým finkýlem ji staví spíše do role lodě pro chráněné vody a pobřežní plavbu než pro dlouhé přeplavby. (1)
Ubytování
Objem zajištěný šířkou trupu a deklarovaná role lodi jako malého sloopu naznačují kompaktní, ale využitelnou kajutu pro víkendové pobřežní plavby. Poměr zátěže k výtlaku 33 % a konstrukce z masivního laminátu hovoří o jednoduché, robustní struktuře bez sendvičového trupu nebo paluby, které by zadržovaly vlhkost.
Známé problémy
Hlavní nedostatky jsou spíše dány samotným konstrukčním záměrem než vadnoucí stavbou: přeplachtěný plán vyžaduje pečlivou kontrolu stěžně a takeláže a koeficient převrácení omezuje ambice pro oceánskou plavbu.
Verdikt
C&C 24 je elegantně tvarovaná, široká malá šalupa, která svým zpracováním ovládání plachet překonává svou délku. Je produktem konstrukční kultury loděnice C&C ze středních 70. let: lehká, rychlá a s objemem, který většinu jejích rivalů stejné velikosti zahanbil.
Klady
- Objem kajuty vytvořený šířkou přesahuje 76 % oproti konkurenčním konstrukcím
- Ploutvový kýl s olověnou zátěží s dostatečně mělkým ponorem pro přístup do marin
- Nadstandardně nastrojená takeláž na svou velikost s důkladným systémem ovládacích lan pro závodění
Zápory
- Koeficient převrácení 2,39 vylučuje způsobilost pro oceánské závody
- Pohodlí na vlnách lepší jen než u 27 procent ostatních lodí ve stejné třídě
- Nízký výtlak omezuje využití v těžkém počasí a na širém moři
