Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte masif fiberglastan yapılmıştır ve tekne yük durumuna bağlı olarak 4 ila 4.3 fit arasında su çekimi sunarak, daha derin salmalı teknelerin giremeyeceği sığ marinalara kolayca yanaşmasını sağlar. 3.200 pound deplasmanı ve 1.050 pound kurşun balastı ile %33'lük balast oranı, benzer tasarımların %24'üne kıyasla daha yüksektir; 24 fitlik boyuna karşılık gelen 8.81 fitlik genişlik ise 2.73'lük bir boy-genişlik oranı (L/B) sağlar. Modern standartlara göre mütevazı ancak kendi dönemi için cömert olan bu genişlik, dönemin karşılaştırmalarının onu benzer yelkenlilerin %76'sından daha geniş iç hacme sahip olarak değerlendirmesinin temel nedenidir. Karina altındaki ıslak alan yaklaşık 182 fit karedir ve inç başına 597 poundluk batma oranı, teknenin trimini değiştirmek için ne kadar az kuvvet gerektiğini gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
C&C 24'ü su üzerinde tanımlayan en önemli unsur armasıdır. Yachtdatabase incelemesinde, benzer teknelerin yüzde 99'undan daha fazla yelken donanımı taşıdığı belirtilmiş ve bu durum kaynak tarafından ciddi şekilde aşırı donatılmış olarak yorumlanmıştır. Sabit ve hareketli halat ölçüleri bunu doğrulamaktadır: ana yelken, flok/cenova ve spinnaker mandarlarının hepsi 63 fit uzunluğunda ve 5/16 inç çapındadır; iskotalar ise flok ve cenova için 24 fit, ana iskota için ise 60 fit uzunluğunda olup hepsi 3/8 inç kalınlığındadır. Sırasıyla 8,5 ve 17 fit uzunluktaki cunningham ve bumba gergisi (kicking strap) ile 17 fitlik alt yakalık gergisi (clew outhaul), çok daha büyük bir yarışçıda görmeyi bekleyeceğiniz bir kontrol sistemi sunar. 18,57'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ve 193'lük deplasman-boy (D/L) oranı onu "orta düzey yarışçılar" arasına yerleştirir; benzer tasarımların yüzde 62'si ondan daha ağırdır. (1)
Performans Sınırları
Bu boydaki bir deplasman teknesi için teorik gövde hızı 5,9 knot'tur ve 13,0'luk konfor oranı, benzer tasarımların yüzde 27'sinden daha konforlu seyrettiği anlamına gelir; lüks sayılmaz ama bu boyut için güvenilirdir. Alabora direnci (CSF) değeri ise 2,39'dur; bu değer, normal sınıflandırma kuralları altında okyanus yarışlarına katılmasını engelleyecektir. Bu değer, hafif deplasman ve sığ yapılı salmasıyla birleştiğinde, onu uzun yol teknesi olmaktan ziyade korunaklı sular ve kıyı seyri için performans odaklı bir tekne olarak konumlandırır. (1)
Konaklama
Genişlik odaklı hacim ve teknenin küçük bir sloop olarak tanımlanan rolü, hafta sonu kıyı seyirleri için kompakt ancak kullanışlı bir kamara öngörmektedir. Yüzde 33'lük balast oranı ve masif fiberglas yapı, nem biriktirebilecek sandviç gövde veya güverteye sahip olmayan, basit ve sağlam bir yapıya işaret eder.
Bilinen Sorunlar
Temel uyarılar, hatalı üretimden ziyade tasarıma özgüdür: Aşırı donatılmış yelken planı, dikkatli bir direk ve arma kontrolü gerektirir; alabora direnci (CSF) ise açık deniz hedeflerini sınırlar.
Karar
C&C 24, yelken kullanımı karmaşıklığı açısından boyutunun ötesinde bir performans sergileyen, şık tasarımlı ve geniş bir küçük sloop yelkenlidir. 1970'lerin ortalarındaki C&C tasarım kültürünün bir ürünüdür: hafif, hızlı ve kendi boyundaki rakiplerinin çoğunu utandıracak bir hacme sahiptir.
Avantajları
- Genişlik odaklı kabin hacmi, benzer tasarımların yüzde 76'sını aşar
- Marinaya erişim için yeterince sığ su çekimine sahip kurşun balastlı standart salma
- Boyutuna göre aşırı donatılmış; yarışlar için kapsamlı kontrol halatları
Dezavantajları
- 2,39'luk alabora direnci (CSF) okyanus yarışlarına katılım hakkını dışlar
- Sadece akranlarının yüzde 27'sinden daha iyi hareket konforu
- Hafif deplasmanı, sert hava ve açık deniz kullanımını sınırlar
