Design e Construção
O C&C 26 é construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, utilizando um casco e convés de fibra de vidro maciça em vez de um laminado com alma central. Com uma boca de 10,42 pés, apresenta uma secção média relativamente larga para um casco de 25 pés, o que, juntamente com o lastro de chumbo de 2040 libras e o deslocamento de 5400 libras, resulta numa relação lastro-deslocamento próxima dos 38 por cento. O leme de pala montado internamente e a quilha de aleta fixa caracterizam-no como um perfil subaquático moderno para a época, e o C&C 26 foi desenvolvido no C&C 26 Encounter em 1978, um derivado muito próximo do mesmo design básico. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho sloop à testa do mastro apresenta uma altura de triângulo de proa de 34,50 pés sobre uma base de 11,16 pés, com uma testa da vela grande de 29,25 pés e uma valuma de 9,50 pés, resultando em 138,94 pés quadrados na vela grande e 192,51 pés quadrados na buja para uma área vélica total de 331,45 pés quadrados. Essa área, face ao seu deslocamento de 5.400 libras, produz uma relação área vélica-deslocamento de cerca de 17,2, um valor moderado que se adequa a um cruzeiro costeiro de deslocamento leve. O leme de pala e a quilha de aleta conferem-lhe um casco manobrável e fácil de mover, cuja velocidade máxima teórica situa-se nos 6,51 nós.
Acomodações e Disposição
O estaleiro equipou o C&C 26 de série com um motor interior, posicionando a maquinaria dentro do casco em vez de num suporte exterior. Além da generosa boca de 10,42 pés e da construção sólida em fibra de vidro com acabamentos em madeira, os registos disponíveis não descrevem o número de beliches, a disposição da cozinha ou a localização das casas de banho, pelo que o espaço habitável interno deve ser avaliado apenas pelas suas dimensões: um comprimento total (LOA) de 25,58 pés com uma linha de água de 23,58 pés resulta num pequeno lançamento e num costado reto comparativamente longo, e a boca de 10,42 pés sugere um casco central espaçoso para o seu comprimento.
Problemas Conhecidos
A única nota relacionada com o design é que o C&C 26 Wave, de nome semelhante, é um barco distinto desenvolvido a partir do C&C 27 Mark V, e não uma variante do próprio 26 — um ponto que vale a pena ter em mente ao ler anúncios de venda ou folhetos antigos.
Remodelações e Propriedade
Como o C&C 26 deixou de ser produzido, qualquer exemplar sobrevivente depende da responsabilidade dos proprietários em relação aos sistemas e ao aparelho. O motor interior padrão, o aparelho à testa do mastro e o casco de fibra de vidro maciça são fáceis de manter com as práticas marítimas genéricas, e o desenvolvimento do Encounter em 1978 mostra que as ferramentas básicas tiveram uma evolução de produção curta antes de estas serem encerradas. O trabalho 75-14 do C&C Design Group e a data de concepção de 1975 colocam-no na vanguarda da produção de pequenos barcos da marca no final dos anos 70.
O Veredicto
O C&C 26 é um pequeno cruzeiro limpo e de construção convencional do auge canadiano da C&C, com uma forma subaquática sensata de quilha de aleta e patilhão, e um aparelho à testa do mastro moderado que nem sobrecarrega nem limita o seu deslocamento. É um modelo fora de produção cuja simplicidade e construção sólida em fibra de vidro o tornam uma entrada sem complicações na vela costeira, embora o escasso registo documental signifique que o comprador deve verificar os sistemas por si próprio.
Prós
- Casco e convés de fibra de vidro maciça com acabamentos em madeira, sem laminado sanduíche para se delaminar
- Boca larga de 10,42 pés para o comprimento de 25,58 pés
- Quilha de aleta e leme de pala para fácil manobra
- Motor interior de série
Contras
- Poucos detalhes publicados sobre a disposição interior
- Fora de produção e sem apoio do estaleiro
