Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a zanurzenie jachtu wynosi od czterech do 4,3 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala na wpływanie do płytkich marin, które uniemożliwiłyby głębsze jednostki z finkilem. Przy wyporności 3200 funtów i balastzie ołowianym o masie 1050 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi 33%, co jest wartością wyższą niż 24% w przypadku porównywalnych konstrukcji. Szerokość wynosząca 8,81 stopy przy długości całkowitej 24 stopy daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 2,73. Ta szerokość, skromna jak na współczesne standardy, ale duża jak na tamte czasy, jest powodem, dla którego porównania z tamtego okresu oceniały wnętrze tego jachtu jako bardziej przestronne niż w 76% podobnych łodzi. Powierzchnia zmoczona podwodnej części kadłuba wynosi około 182 stóp kwadratowych, a wskaźnik zanurzenia na poziomie 597 funtów na cal mówi o tym, jak niewiele trzeba, aby zmienić trym jachtu. (1)
Takielunek i obsługa
Tym, co definiuje C&C 24 na wodzie, jest jego takielunek. Ocena w bazie danych jachtowych zwraca uwagę, że jacht posiada więcej okuć do żagli niż 99 procent podobnych jednostek, co autor tekstu interpretuje jako znacznie zbyt dużą powierzchnię ożaglowania. Wymiary stałych i ruchomych lin potwierdzają to: fały grota, foka/genowy oraz spinakera mają wszystkie długość 63 stóp i średnicę 5/16 cala, podczas gdy szoty mają długość 24 stóp dla foka i genui oraz 60 stóp dla szotu grota, przy średnicy 3/8 cala. Cunningham i pas obciągający lik rufowy o długości odpowiednio 8,5 i 17 stóp, wraz z obciągaczem liku przedniego o długości 17 stóp, dopełniają zestaw sterowania, który oczekiwałby się na znacznie większym jachcie regatowym. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 18,57 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 193 plasują go w kategorii „umiarkowanych jachtów regatowych”, a 62 procent podobnych konstrukcji jest cięższych od niego. (1)
Charakterystyka i osiągi
Teoretyczna prędkość kadłubowa dla jachtu wypornościowego o tej długości wynosi 5,9 węzła, a wskaźnik komfortu wynoszący 13,0 oznacza, że żegluje on znacznie wygodniej niż 27 procent podobnych konstrukcji – nie w luksusowy sposób, ale na pewno godny zaufania jak na tę wielkość. Wskaźnik wywrotności wynosi 2,39, co według zwykłych przepisów wykluczyłoby go z regat oceanicznych. Ta wartość, w połączeniu z lekką wypornością i dość płytkim kilem, określa go jako jednostkę do żeglugi po wodach osłoniętych i przybrzeżnych, a nie do dalekich przejść. (1)
Warunki mieszkalne
Duża szerokość i deklarowane przeznaczenie jachtu jako małego slupa sugerują kompaktową, ale funkcjonalną kabinę do weekendowego pływania przybrzeżnego. Stosunek balastu do wyporności na poziomie 33% oraz konstrukcja z litego laminatu wskazują na prostą, solidną strukturę bez rdzeniowego kadłuba czy pokładu, które mogłyby gromadzić wilgoć.
Znane problemy
Główne zastrzeżenia wynikają z samej konstrukcji, a nie z wad budowy: mocno ożaglowany plan wymaga dokładnej inspekcji masztu i takielunku, a wskaźnik wywrotności ogranicza ambicje oceaniczne.
Werdykt
C&C 24 to zgrabnie zaprojektowany, szeroki mały slup, który swoją kulturowością w obsłudze żagli przewyższa jednostki o większej długości. Jest on produktem kultury projektowej stoczni C&C z połowy lat 70.: lekki, szybki i o pojemności wnętrza, która zawstydzała większość rywali w jego rozmiarach.
Zalety
- Przestrzeń kabiny wynikająca z szerokości przekracza 76% konstrukcji porównywanych modeli
- Finkil z ołowianym balastem o zanurzeniu na tyle małym, by umożliwiać wchodzenie do marin
- Nadmiernie mocno wyposażony jak na swoje rozmiary, z doskonałym osprzętem regulacyjnym do regat
Wady
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,39 wyklucza możliwość uczestnictwa w regatach oceanicznych
- Komfort ruchu na fali lepszy niż tylko u 27 procent porównywanych jednostek
- Niska wyporność ogranicza możliwości żeglugi w ciężkich warunkach i na pełnym morzu
