Veleiros C&C 121 à venda

Tim Jackett·1999·C&C Yachts
C&C 121 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · bolbo
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
40' · 12.19 m
Desloc.
14.100 lbs · 6.396 kg
Primeiro ano
1999

O C&C 121 é um sloop de 40 pés desenhado por Tim Jackett para a C&C Yachts, originalmente apresentado como o 121 Express e lançado em 1999 como um cruzeiro de alta performance que se manteve em produção até bem entrada a primeira década do novo século. Transmitese como um barco rápido à primeira vista: uma linha de arrufo elegante, borda livre baixa e um convés corrido sobre um espelho de popa largo conferemlhe o perfil de um veleiro de cruzeiro/regata familiar, mais do que de um pesado cruzador de viagem. Sob a propriedade da Fairport Marine, a marca utilizou a sua nova linha fora da arquitetura naval, e o 121 encontrase entre os projetos de Jackett pós1997 que redefiniram o caráter da C&C em torno de laminados leves, rígidos e modernos.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 128.792
Preço pedido · 13 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
3
13 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-6.7%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
2
Estados Unidos (92.3%) · Canadá (7.7%)

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Guia do comprador do C&C 121

Procurar no mercado de usados um C&C 121 significa analisar o veleiro de cruzeiro de performance de 40 pés desenhado por Tim Jackett, que a C&C Yachts lançou em 1999 e construiu até bem entrada na década seguinte. Os C&C 121 usados são mais frequentemente encontrados com a disposição de três camarotes do proprietário, embora ambos os tipos de disposição apareçam, sendo comuns também os exemplares provenientes de frotas de charter. Conhecer a divisão dos anos de construção e as lacunas de cruzeiro do barco ajudará o comprador a focar-se no casco certo.

Disposições no Mercado de Usados

A configuração dominante em usados é a disposição de três camarotes do armador, com o camarote de popa a bombordo a alojar um beliche duplo e o salão a acomodar convidados adicionais, totalizando seis pessoas; um grande camarote de proa em V e uma cabine de duche separada servem as necessidades básicas. Encontram-se tanto disposições do armador como outras derivadas de frotas de charter, sendo os barcos ex-charter uma fonte comum. O espelho de popa largo que define o casco também aumenta o poço e o camarote de popa, pelo que até os beliches mais compactos beneficiam da boca que se estende para a ré.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, estes barcos vêm habitualmente equipados com ploter cartográfico, piloto automático, radar, AIS, aquecimento e ar condicionado, sendo frequentes também o spinnaker ou spinnaker assimétrico e o pano completo (bimini e capota). São igualmente comuns as soluções de painéis solares e duche no poço, bem como a presença de EPIRB e balsa salva-vidas. Adições menos comuns por parte dos proprietários incluem um dessalinizador, molinetes elétricos e uma configuração para tripulação reduzida com turcos para o anexo — o tipo de remodelação que um comprador deve verificar em vez de assumir. O poço de âncora de fábrica vinha sem uma roldana de proa ou molinete de âncora, pelo que é provável que um proprietário anterior orientado para o cruzeiro os tenha adicionado.

O que Inspecionar

O 121 tem pouco espaço de arrumação e os depósitos de alumínio de água e combustível são adequados para navegação costeira, mas podem necessitar de modificação para travessias prolongadas. Como o barco não tem uma roldana de proa padrão ou molinete de âncora, confirme se foi instalada uma configuração de proa de cruzeiro caso pretenda fundear fora da costa. Um testador manifestou preocupação de que o espelho de popa largo pudesse bater em algumas situações de atracação, pelo que inspecione atentamente o laminado do espelho de popa e quaisquer sinais de desgaste na rampa de marina. Os cascos mais recentes, produzidos a partir de 2004, utilizam reforços de epóxi e carbono sob vácuo e são considerados de maior qualidade, sendo recomendável verificar a presença do mastro de carbono e dos sinais de cura pós-molde no casco. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os C&C 121 usados podem ser encontrados nos Estados Unidos e no Canadá. Uma breve lista de verificação para o comprador: confirme o ano de construção (2004+ para epóxi/carbono), verifique a capacidade dos depósitos em relação à sua autonomia de cruzeiro, procure uma roldana de proa e um molinete adicionais, inspecione o espelho de popa largo para detetar danos por impacto da vaga e confirme se as atualizações para tripulação reduzida ou para adicionar um dessalinizador são importantes para os seus planos.

Onde estão anunciados

Os anúncios de C&C 121 aparecem em 2 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 12 (92.3%), seguido de Canadá.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

13 anúncios · 2 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 124.47112392.3%
Canadဠ229.060107.7%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um C&C 121 usado?+
O preço pedido mediano de um C&C 121 usado nos últimos 12 meses é € 128.792. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros C&C 121 estão à venda?+
3 anúncios C&C 121 foram publicados nos últimos 90 dias e 13 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos C&C 121 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do C&C 121 desceu 6.7% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros C&C 121?+
Os principais mercados para anúncios C&C 121 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (92.3%), Canadá (7.7%).
05O que devo ver em vez de um C&C 121?+
Modelos comparáveis incluem J-Boats J/120, C&C 110, J-Boats J/121. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.