Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça, construído sem alma no laminado, e o programa de construção da Caliber evitou deliberadamente contra-moldes, unindo em vez disso as anteparas estruturais e os móveis interiores diretamente ao casco. Esta abordagem sem contra-moldes mantém a pele interior acessível para inspeção e acrescenta rigidez sem um painel. O convés também é de fibra de vidro maciça. Sob a estrutura SafetySea do estaleiro, o 38 possui uma antepara de colisão estanque à proa, uma barreira estanque do leme (Water-Tight Rudder Dam) para conter infiltrações pelo poste de governo e um sistema de leme de triplo apoio suportado em três pontos. A quilha é de aleta com um calado de cerca de 1,50 a 1,60 metros (4,92 a 5,22 pés) dependendo da carga, o que permite ao veleiro entrar na maioria das marinas, preservando a estabilidade direcional próxima de um cruzeiro de quilha corrida.
Aparelho e Manobrabilidade
O 38 é um sloop com aparelho à testa do mastro que ostenta 708 pés quadrados de área vélica no plano de referência, com uma relação área vélica-deslocamento de 14,4, que sobe para os 17,3 com uma genoa de 135 por cento. O limite com ventos fracos é modesto: o deslocamento do barco e a sua tendência para o conforto significam que necessita da genoa maior ou de um spinnaker para manter as velocidades alvo quando a brisa cai. A Caliber Yachts especificou um leme sobre skeg atrás da pala da quilha, e a velocidade máxima calculada situa-se perto dos 5,9 nós contra um máximo teórico de casco de deslocamento de 7,6 nós. O coeficiente de capotagem é de 1,81 e o coeficiente de conforto é de 34,0, valores consistentes com um barco construído para manter o rumo e aguentar a vela numa vaga em vez de para fazer velocidades de arranque. A geometria das adriças e escotas segue uma disposição convencional de cruzeiro, com adriças de 35,6 metros e uma escota da grande de 28,9 metros adequadas ao aparelho. (1)
Acomodações
A boca de 12,67 pés e a linha de água de 32 pés do 38 proporcionam um interior espaçoso com três camarotes na disposição mais comum para o armador, existindo também uma versão de dois camarotes com uma cozinha mais curta. A capacidade dos depósitos é generosa para a classe: 156 galões de água e 46 galões de diesel suportam cruzeiros prolongados. O casco sem contra-molde significa que os móveis fazem parte da estrutura, pelo que o camarote parece integrado e não apenas equipado; o motor interno Yanmar a diesel de 44 cavalos move o casco de 18.500 libras a um ritmo constante.
O Veredicto
O Caliber 38 é um veleiro de cruzeiro oceânico construído especificamente para o efeito, da linha Caliber desenhada por McCreary, conservadora no aparelho e rica em características de segurança estrutural. Não vai ganhar uma regata com ventos fracos, mas os seus números de cruzeiro pesado, estabilidade com lastro de chumbo e construção direta ao casco tornam-no um barco de passagem credível para um casal em cruzeiro.
Prós
- Casco de fibra de vidro sólida sem alma, com anteparas coladas diretamente à casca
- Antepara de colisão estanque, defletor do leme e leme de triplo suporte como estrutura de segurança padrão
- Elevada relação lastro-deslocamento e deslocamento de cruzeiro pesado para um comportamento estável em alto-mar
- Calado de quilha de aleta ideal para marinas com rumo estável semelhante ao de uma quilha corrida
Contras
- A modesta relação área vélica-deslocamento limita o desempenho com ventos fracos sem uma genoa grande
- A velocidade máxima calculada, bem abaixo da velocidade de casco teórica, reflete a tendência do deslocamento
