Design i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Farra charakteryzuje się wyraźnym, tęgim dziobem i szeroką rufą przeniesioną daleko w kierunku rufy, połączoną z nowoczesnym kadłubem o umiarkowanej szerokości i lekko pochylonej rufie. Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) wykorzystuje monolityczną strukturę laminatu dla zapewnienia wytrzymałości i daje poczucie bezpieczeństwa dzięki prostemu serwisowi, podczas gdy pokład to przekładka przekładkowa z rdzeniem balsowym, która pozwala zaoszczędzić na wadze i zapewnia izolację. Stocznia Beneteau zbudowała model 440 zgodnie ze standardami Kategorii A (Oceanicznej), a jego certyfikat CE Kategorii A znajduje potwierdzenie w licznych przejściach Atlantyku przez właścicieli. Szerokość wynosząca 14 stóp oraz lekka do umiarkowanej wyporność sprawiają, że kokpit jachtu jest ukształtowany pod kątem ergonomii towarzyskiej, a nie wydajności regatowej. (1)
Takielunek i prowadzenie
Oceanis 440 ma ożaglowanie typu slup topowy zaprojektowane z myślą o prostocie, przy czym wiele jednostek dostarczano z rolowaniem w maszcie, podczas gdy grot z pełnymi listwami pozostaje preferowanym wyborem dla osób szukających lepszego profilu żagla. Wysoki stosunek szerokości do długości sprawia, że jacht jest niezwykle stabilny przy małych kątach przechyłu, choć jego maksymalny moment prostujący jest niższy niż w przypadku wąskiej jednostki o dużej wyporności. Wskaźniki osiągów malują obraz zrównoważonego jachtu turystycznego: stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie około 17 sygnalizuje wystarczającą moc przy słabym wietrze, która jest jednak łatwa do opanowania, a stosunek wyporności do długości bliski 154 daje wysoki potencjał prędkości kadłubowej i responsywność jak na tę wielkość. Obok głębokiego finkilu oferowano kil skrzydłowy o małym zanurzeniu, co zmniejszało zanurzenie na płytkich mieliznach, ale kosztowało to część zdolności do ostrzenia oraz zwiększało kąt zwrotu o około pięć do ośmiu stopni. Silnik o mocy od 50 do 60 KM pozwala na osiągnięcie prędkości przelotowej od 6,5 do 7,0 węzła, a maksymalnie blisko 8,5 węzła. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem model 440 dostępny jest w układzie dwu- lub trzykabinowym, z typową liczbą od trzech do czterech kabin w zależności od konfiguracji. Wersja armatorska oferuje ogromną koję wyspową na dziobie oraz prywatną toaletę, natomiast umieszczony przy lewej burcie kambuz w rzędzie zasługuje na uznanie podczas postoju w porcie. Zbiorniki o pojemności 132 galonów wody i 44 galonów paliwa pozwalają na dłuższe rejsy, a szeroki, otwarty kokpit z przesuwną pawężą – innowacyjny w tamtych czasach – sprawia, że wchodzenie na pokład z pontonu lub z wody jest wyjątkowo łatwe.
Znane problemy
Przeglądy okresowe wskazują, że do częstych problemów na 440 należą przecieki przez iluminatory i luki, a jak na większość jachtów z laminatu z początku lat 90., zgłaszano również przypadki osmozy. Żaden z tych problemów nie jest nietypowy dla tej generacji, ale oba wymagają uwagi podczas inspekcji przed zakupem.
Remonty i eksploatacja
Jacht nadaje się do żeglugi samotnej pod warunkiem poprowadzenia lin do tyłu i montażu powiększonego autopilota, a elektryczne kabestany szotowe są powszechną i zalecaną modernizacją ułatwiającą pracę na pokładzie. Składana pawęż i platforma kąpielowa pozostają wyjątkowym elementem w jachcie z tego okresu.
Werdykt
Oceanis 440 to zaprojektowany przez stocznię Farr jacht turystyczny kategorii A, który poświęca maksymalny moment prostujący na pełnym morzu na rzecz ogromnej stabilności w małych kątach, przestronnych wnętrz i niezwykle łatwego prowadzenia. Jest to rozsądny wybór dla par lub rodzin stawiających komfort i przestronny kokpit nad regatowe osiągi, przy czym kil skrzydłowy pozwala na żeglugę po płytkich wodach przy umiarkowanym pogorszeniu kąta ostrzenia.
Zalety
- Szeroka rufa zapewnia wyjątkową stabilność przy małym przechyle i przestronne wnętrze
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) w układzie monolitycznym upraszcza konserwację
- Oceaniczna kategoria projektowa A z prawdziwym rodowodem do przejść Atlantyku
- Przejrzysta pawęż i składana platforma kąpielowa – pomysły wyprzedzające swoje czasy
- Opcje z rolowaniem w maszcie lub pełnymi listwami grota odpowiadają potrzebom różnych właścicieli
Wady
- Przecieki przez iluminatory i luki są powszechne
- Doniesienia o osmozie w kadłubach z laminatu z początku lat 90.
- Wersja z kilem skrzydłowym traci zdolność do ostrzenia pod wiatr i robi szersze zwroty przez sztag o 5–8 stopni
- Mniejszy końcowy moment prostujący niż w przypadku wąskich, ciężkich jachtów wypornościowych
