Design a konstrukce
Trup od Farru se vyznačuje charakteristickou bombastickou přídí a širokým trupem táhnoucím se daleko k zádi, v kombinaci s moderním trupem střední šířky a mírně skloněnou zádí. Pevný laminátový trup využívá monolitické provedení pro zvýšení pevnosti a nabízí pocit bezpečí díky snadné údržbě, zatímco paluba je sendvičová s balsovým jádrem, což šetří hmotnost a zajišťuje izolaci. Beneteau postavil model 440 podle konstrukční kategorie A (Oceán) a jeho konstrukční kategorie CE A je potvrzena četnými plavbami majitelů přes Atlantik. Šířka 14 stop a lehký až střední výtlak dávají lodi kokpit tvarovaný spíše pro pohodlnou společenskou ergonomii než pro závodní efektivitu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oceanis 440 je vybaven takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží navrženou pro jednoduchost. Mnoho lodí bylo dodáno s navíjením do stěžně, zatímco hlavní plachta s plnými spírami zůstává preferovanou volbou pro ty, kteří hledají lepší profil plachty. Vysoký poměr šířky k délce (B/L) zajišťuje loď neuvěřitelnou stabilitu i při malých úhlech náklonu, ačkoli její maximální narovnávací moment je nižší než u úzké lodi s vysokým výtlakem. Výkonnostní koeficienty vykreslují vyvážený cruiser: poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 17 signalizuje dostatek výkonu do slabého větru, který je však snadno ovladatelný, a poměr výtlaku k délce (D/L) blízko 154 poskytuje vysoký potenciál rychlosti trupu a citlivost na kormidlo na danou velikost. Kromě hlubokého ploutvového kýlu byl nabízen i křídlový kýl s mělkým ponorem, který snižuje ponor na mělčinách, ale na úkor schopnosti stoupat proti větru a zvyšuje úhel při obratu proti větru přibližně o pět až osm stupňů. Motor o výkonu 50 až 60 hp ji pohání rychlostí 6,5 až 7,0 uzlu v plavbě a téměř 8,5 uzlu v maximálním výkonu. (1)
Ubytování
V interiéru je model 440 k dispozici ve dvou nebo tříkajutovém uspořádání, přičemž typické konfigurace zahrnují tři nebo čtyři kajuty. Majitelská verze nabízí obrovské ostrovní lůžko na přídi s vlastní koupelnou, zatímco podélná kuchyňka na levoboku si získává uznání pro své využití v přístavech. S objemem vodní nádrže 132 galonů a palivové nádrže 44 galonů loď umožňuje dlouhodobé pobyty a široký, otevřený kokpit s průchozím zrcadlem lodi – což bylo v té době inovativní – usnadňuje nastupování z pomocného člunu nebo z vody mimořádně snadno.
Známé problémy
Přehledy v historii lodí uvádějí, že mezi běžné problémy u modelu 440 patří netěsnosti iluminátorů a luken. A jako u většiny laminátových lodí z počátku 90. let byly hlášeny i případy osmózy. Ani jeden z těchto problémů není pro tuto generaci neobvyklý, ale oba si zaslouží pozornost při technické prohlídce.
Refit a vlastnictví
Loď je vhodná pro sólovou plavbu za předpokladu, že jsou lana svedena dozadu a je osazen nadstandardní autopilot. Elektrické hlavní vinšny jsou běžným a doporučovaným upgradem pro snazší práci na palubě. Sklopný zrcadlo lodi a koupací plošina zůstávají u lodi tohoto stáří vynikajícím prvkem.
Verdikt
Oceanis 440 je plachetnice kategorie A od projektanta jménem Farr, která mění maximální vyrovnávací moment na otevřeném moři za obrovskou stabilitu v nízkých úhlech, prostorné ubytování a skutečně snadné ovládání. Je to rozumná volba pro páry nebo rodiny, které upřednostňují pohodlí a společenské uspořádání kokpitu před závodními ambicemi, přičemž křídlový kýl prodlužuje její dosah do mělkých vod s mírnou penalizací při stoupání proti větru.
Klady
- Široká záď nese výjimečnou stabilitu při malém náklonu a nabízí prostorný interiér
- Pevný laminátový trup s monolitickou konstrukcí zjednodušuje údržbu
- Kategorie A pro oceánskou plavbu s reálnou historií přeplaveb Atlantiku
- Průchozí zrcadlo lodi a sklopná koupací plošina předběhly svou dobu
- Možnosti hlavní plachty s navíjením do stěžně nebo plnými spírami vyhovují různým typům majitelů
Zápory
- Zatékání kolem iluminátorů a luken je běžné
- U některých laminátových trupů z počátku 90. let byla hlášena osmóza
- Verze s křídlovým kýlem ztrácí schopnost stoupat ostře proti větru a při obratech proti větru se otevírá o 5–8 stupňů více
- Nižší konečný narovnávací moment než u úzkých těžkých lodí
