Design e Construção
O aumento de Briand deu ao 390 um casco e convés de fibra de vidro sólida, com uma boca muito recuada para garantir o volume. A revista Yachting Monthly salientou que se tratava de uma versão ampliada do 350 original, tanto na forma como no estilo da quilha. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, 630 pés quadrados de área vélica e um motor interior a diesel Perkins de 30 cavalos, privilegia o controlo em detrimento da velocidade, sendo adequado para cruzeiros descontraídos e não para regatas.
Acomodações
O interior em plano aberto baseia-se em folheados de freixo claro. Existiam três opções: uma versão armador de duas cabines e duas versões charter de três cabines, todas com duas casas de banho. As disposições charter apresentavam uma dinete com cozinha frente a frente ou uma cozinha em L convencional e salão. A mesa de cartas era rudimentar em todas as versões. (1)
Poço
O poço grande apresenta uma mesa de poço semi-permanente, privilegiando o uso social em detrimento de um acesso desimpedido ao molinete. (1)
O Veredicto
Um cruzeiro sensato e orientado para o volume, que troca uma verdadeira mesa de cartas por um interior arejado e um poço social.
Prós
- Forma de casco ampliada do 350 com construção simples
- Interior luminoso em plano aberto com folheados de freixo claro em três disposições
- Duas casas de banho de série, mesmo nas versões de charter de três camarotes
- Poço grande com mesa semi-permanente para estar ao ar livre
Contras
- A tabela de cartas rudimentar em todas as versões limita o trabalho de navegação
- O plano vélico modesto caracteriza-o como um cruzeiro confortável e não como um velejador de alta performance
