Conception et construction
L'agrandissement de Briand a permis au 390 d'obtenir une coque et un pont en stratifié massif, avec un maître-bau porté très loin vers l'arrière pour maximiser le volume intérieur. Yachting Monthly a souligné qu'il s'agissait d'une version agrandie du 350 d'origine, tant par sa forme que par son style d'ancre. (1)
Gréement et comportement
Ce sloop en tête de 630 pieds carrés de voilure et équipé d'un moteur diesel Perkins de 30 chevaux privilégie le contrôle au détriment de la vitesse, ce qui le destine à une croisière tranquille plutôt qu'à la régate.
Aménagements
L'intérieur à plan ouvert s'appuie sur des placages de frêne clair. Trois options étaient disponibles : une version propriétaire à deux cabines et deux versions charter à trois cabines, toutes équipées de deux salles d'eau. Les aménagements charter disposaient d'un carré avec cuisine en vis-à-vis ou d'une cuisine en L classique et d'un carré. La table à cartes était rudimentaire sur toutes les versions. (1)
Cockpit
Le grand cockpit dispose d'une ancre de table semi-permanente, privilégiant l'espace de vie en commun au détriment d'un accès dégagé au treuil. (1)
Le verdict
Un croiseur volumineux et raisonnable qui sacrifie une véritable table à cartes au profit d'un intérieur lumineux et d'un cockpit convivial.
Les points forts
- Forme de coque agrandie de 350 avec une construction simple
- Intérieur lumineux et ouvert avec des placages d'frêne clair sur trois aménagements
- Deux salles d'eau en standard, même sur les versions charter à trois cabines
- Grand cockpit avec table semi-permanente pour la vie à l'extérieur
Les points faibles
- Table de cartes rudimentaire dans toutes les versions limitant les travaux de navigation
- Plan de voilure modeste qui la classe plutôt comme croiseur confortable que comme voilier performant
