Diseño y construcción
El casco de mediados de los ochenta de Finot es un monocasco de fibra de vidrio con una quilla de aleta de plomo, y la construcción de Bénéteau refleja el enfoque First de la marca. El velero cala entre 6,89 y 7,19 pies según la carga, una profundidad que lo limita a las marinas principales. Con una eslora total de 39,3 pies y una manga de 12,47 pies, la relación eslora-manga de 3,15 describe un casco ajustado más al ritmo que a una anchura interior voluminosa, mientras que una relación lastre-desplazamiento del 44 % y 4.674 libras de plomo situadas en la parte baja de la aleta le otorgan la rigidez que premiaba la regla IOR. La superficie mojada es de unos 505 pies cuadrados, y la relación de inmersión de 1.504 libras por pulgada indica lo poco que se hunde a medida que la tripulación y el equipo lo cargan: una plataforma ligera y sensible en lugar de un crucero pesado. (1)
Aparejo y maniobra
El First Class 12 está construido con un aparejo de sloop fraccionado, y el plano de vela es su gran protagonista: porta más aparejo que el 100 % de los veleros comparables, lo que el registro describe como significativamente sobrevelado. Ese exceso se concentra tanto en la jarcia de labor como en las perchas: las drizas de la vela mayor, el foque/génova y el spinnaker miden cada una 125,8 pies de largo con un diámetro de medio pulgada, mientras que las escotas alcanzan los 39,3 pies para el génova y los 98,2 pies para la escota mayor con un diámetro de 0,55 pulgadas. Un cunningham y una contra de cinga de 18,4 y 36,7 pies respectivamente, además de un pajarín de 36,7 pies, completan un conjunto de controles diseñado para ajustes frecuentes en la cabeza del mástil. Como casco de desplazamiento, su velocidad teórica máxima es de 7,9 nudos, la cifra que cabría esperar de una eslora en flotación de 33,8 pies sometida a esa superficie vélica. (1)
Accommodations
Un casco de 39 pies con una relación manga-manga de 3,15 y una quilla de aleta de plomo propia de un regatista no es un barco cuyo objetivo fuera el volumen, y la etiqueta de monotipo IOR lo sitúa en la compañía de los cruceros-regata de la época, donde el camarote servía tanto a la campaña como al crucero.
El veredicto
El First Class 12 es un diseño escaso de Jean-Marie Finot dentro del concepto First de Bénéteau: sobrecargado de vela por diseño, rígido gracias a su lastre de plomo y construido para el navegante de aguas grandes que utiliza marinas importantes y valora un casco único y con propósito por encima de la omnipresencia de la producción en serie.
Pros
- Potente monotipo IOR con un aparejo fraccionado significativamente sobrevelado para su eslora
- La quilla de aleta de plomo y la relación de lastre del 44 % ofrecen la rigidez de la era IOR
- Carácter de época aerodinámico y seguro en una construcción de menos de 100 cascos (1)
Cons
- El calado de 6,89–7,19 pies la limita a las marinas principales
- Menos de 100 unidades construidas, por lo que el soporte y la familiaridad con barcos comparables son escasos (1)
