Design e Costruzione
Lo scafo progettato da Finot a metà degli anni Ottanta è un monoscafo in vetroresina con chiglia a pinna in piombo; la costruzione di Bénéteau riflette il concetto First del marchio. La barca pesca tra i 2,10 e i 2,20 metri a seconda del carico, un pescaggio che la limita alle principali marine. Con una lunghezza fuori tutto di 39,3 piedi e un baglio massimo di 12,47 piedi, il rapporto lunghezza/larghezza di 3,15 descrive uno scafo ottimizzato più per la velocità che per l'ampiezza interna voluminosa; inoltre, un rapporto zavorra/dislocamento del 44% e 4.674 libbre di piombo posizionate in basso nella pinna le conferiscono la rigidità alla tela premiata dalle regole IOR. La superficie bagnata è di circa 505 piedi quadrati e il tasso di immersione di 1.504 libbre per pollice indica quanto poco la barca si appoggi sul fondo quando equipaggio e attrezzature la caricano — una piattaforma leggera e reattiva piuttosto che una pesante barca da crociera. (1)
Armo e manovra
Il First Class 12 è costruito con un armo a sloop frazionato e il piano velico è il suo punto di forza principale: porta più superficie velica dell'100% delle barche a vela paragonabili, una configurazione descritta nei registri come decisamente sovrarigata. Questo eccesso si concentra tanto nelle manovre correnti quanto negli alberi — le drizze di randa, fiocco/genoa e spinnaker misurano ciascuna 125,8 piedi con un diametro di mezzo pollice, mentre le scotte raggiungono i 39,3 piedi per il genoa e i 98,2 piedi per la scotta della randa da 0,55 pollici. Un cunningham di 18,4 piedi e una strallina di 36,7 piedi completano il pacchetto di controllo progettato per regolazioni frequenti dalla testa d'albero. In quanto scafo dislocante, la sua velocità teorica massima è di 7,9 nodi, un valore che ci si aspetterebbe da una linea di galleggiamento di 33,8 piedi sotto la spinta di quell'area velica. (1)
Abitabilità
Uno scafo di 39 piedi con un rapporto baglio/lunghezza di 3,15 e una pinna in piombo da regata non è una barca il cui obiettivo era il volume; l'etichetta di monotipo IOR la colloca nella compagnia dei racer-cruiser dell'epoca, dove la cabina serviva la campagna agonistica tanto quanto la crociera.
Il verdetto
Il First Class 12 è un progetto raro di Jean-Marie Finot che rispecchia la filosofia First di Bénéteau — sovravelato per sua natura, rigido grazie alla zavorra in piombo e costruito per il velista che frequenta i grandi porti turistici e naviga in acque d'altura, preferendo uno scafo raro e funzionale all'universalità della produzione di serie.
Vantaggi
- Potente monotipo IOR con un armo frazionato significativamente sovrarigato per le sue dimensioni
- La chiglia a pinna in piombo e il rapporto zavorra/dislocamento del 44% offrono la rigidità tipica dell'era IOR
- Carattere d'epoca filante e sicuro in una costruzione di meno di 100 scafi (1)
Svantaggi
- Il pescaggio di 2.09–2.19 metri la limita ai principali porti turistici
- Meno di 100 esemplari costruiti, quindi il supporto e la familiarità con barche comparabili sono ridotti (1)
