Veleiros Beneteau First 44.7 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A disposição padrão é de três camarotes e duas casas de banho, e esta disposição de armador domina a frota usada, embora as origens de regata do barco signifiquem que existem outras configurações. Dois camarotes situam-se a bombordo e a estibordo sob o poço, com uma casa de banho a proa do camarote de bombordo e uma cozinha em L em frente. Uma casa de banho privativa com duche a proa foi adicionada a pedido do proprietário em relação aos modelos anteriores. O pé-direito é generoso, com 1,98 m (6 pés 8 polegadas) no salão principal e 2,05 m (6 pés 9 polegadas) na casa de banho de popa, e o interior claro em madeira de Beachwood parece maior do que a sua área real. A mesa de cartas está virada para a proa, no centro do barco. Os barcos ex-charter são comuns, pelo que o desgaste nestas zonas interiores de grande tráfego merece uma análise atenta.

Equipamento e Melhorias Comuns

Plotters cartográficos, spinnakers, pilotos automáticos e spinnakers assimétricos são equipamentos comuns, marcando o barco como pronto a navegar ou a competir tal como se encontra. As melhorias mais frequentes que importam para um comprador incluem baterias de lítio e AIS para energia e vigilância do tráfego, aquecimento para cruzeiros em estações intermédias, um Code Zero para desempenho com vento fraco, e radar com molinetes elétricos para facilidade com tripulação reduzida; capotas, biminis e balsas salva-vidas completam o kit de conforto e segurança frequentemente transportado. Adições menos comuns por parte dos proprietários, tais como painéis solares, um gennaker, convés de teca, um inversor ou uma ducha no poço, surgem ocasionalmente, mas devem ser vistas como extras específicos de cada barco e não como equipamento de série esperado.

O que Inspecionar

O casco é de fibra de vidro maciça com um contra-molde estrutural laminado, e todas as anteparas estão coladas a 360 graus ao casco e ao convés, pelo que deve verificar se existem sinais de separação do contra-molde ou da estrutura interna. Os parafusos da quilha e o fundo mais baixo situam-se sob um sofá central na linha de crujamento; o assento de palanca eleva-se e desliza para bombordo para facilitar a inspeção, e o comprador deve usar este acesso para examinar diretamente os parafusos da quilha. O convés é em sanduíche de fibra de vidro com alma de balsa, pelo que deve testar em redor das ferragens com vedação renovada ou mal seladas para detetar saturação da alma. As extremidades de todos os soalhos e painéis de madeira foram selados no momento da construção, mas confirme se nenhum foi cortado ou deixado exposto à humidade ao longo do tempo. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem em todo os Estados Unidos, Espanha, Grécia, Países Baixos, Austrália e França. Para um potencial comprador, a lista de verificação é a seguinte: confirme se o sofá central eleva-se de forma limpa para visualizar os parafusos da quilha e o porão; teste o som do convés de balsa perto de todos os acessórios passantes; verifique qual a versão do aparelho (Standard, Race 1, Race 2) instalada e adapte-a ao uso pretendido; cheque as escadas do tambucho eleváveis e a bomba de água virada para a proa para garantir que não há obstrução no acesso ao motor; e avalie o desgaste de ex-charter no interior de três camarotes antes de negociar.