Beneteau First 44.7: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución estándar es de tres camarotes y dos aseos, y esta distribución del armador domina la flota de ocasión, aunque los orígenes de regata del barco implican que existen otras configuraciones. Dos camarotes se sitúan a babor y estribor bajo la bañera, con un aseo a proa del camarote de babor y una cocina en L enfrente. Un aseo privado con ducha a proa se añadió a petición del armador respecto a los modelos anteriores. La altura interior es generosa, con 6 pies y 8 pulgadas en el salón principal y 6 pies y 9 pulgadas en el aseo de popa, y el interior en tonos Beachwood claros da la sensación de ser más grande de lo que es. El puesto de cartas está orientado hacia proa, en el centro del barco. Los barcos procedentes de chárter son comunes, por lo que el desgaste en estas zonas interiores de mucho tráfico merece una inspección minuciosa.

Equipamiento y mejoras habituales

Es habitual encontrar plotter cartográfico, spinnakers, piloto automático y spinnakers asimétricos, lo que lo marca como un barco listo para navegar o regatear tal cual se encuentra. Las mejoras más frecuentes que importan al comprador incluyen baterías de litio y AIS para la gestión de energía y el control del tráfico marítimo, calefacción para cruceros en temporadas intermedias, un Code Zero para rendimiento con poco viento, y radar junto con winches eléctricos para facilitar la maniobra con tripulación reducida; capotas antirrociones, biminis y balsas salvavidas completan el kit de confort y seguridad que suele llevar a bordo. Añadidos menos comunes por parte de los propietarios, como paneles solares, un gennaker, cubierta de teca, inversor o ducha en bañera aparecen ocasionalmente, pero deben considerarse extras específicos de cada barco y no como equipamiento estándar.

Qué inspeccionar

El casco es de fibra de vidrio maciza con un contramolde estructural laminado, y todos los mamparos están unidos en 360 grados al casco y a la cubierta, por lo que se debe comprobar si hay indicios de separación entre el contramolde o el revestimiento interior. Los pernos de quilla y la sentina más baja se encuentran bajo un sofá central; el asiento de palanca se eleva y desliza a babor para facilitar la inspección, y el comprador debería aprovechar ese acceso para examinar directamente los pernos de quilla. La cubierta es un sándwich de fibra de vidrio con núcleo de balsa, por lo que se debe probar alrededor de los herrajes reasentados o mal sellados para detectar saturación del núcleo. Los extremos de todos los planos y paneles de madera se sellaron en el momento de la construcción, pero hay que confirmar que ninguno haya sido cortado o dejado expuesto a la humedad con el tiempo. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos barcos aparecen en Estados Unidos, España, Grecia, los Países Bajos, Australia y Francia. Para el comprador, la lista corta es la siguiente: confirme que el sofá central se eleva limpiamente para inspeccionar los pernos de quilla y la sentina; pruebe el sonido de la cubierta de balsa cerca de todos los herrajes pasantes; verifique qué versión de aparejo (Standard, Race 1, Race 2) está instalada y concúrdela con el uso previsto; revise las escaleras del tambucho elevables y la bomba de agua orientada hacia proa para comprobar si hay acceso sin modificaciones al motor; y evalúe el desgaste por ex-charter en el interior de tres camarotes antes de negociar.