Beneteau First 44.7 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La disposizione standard prevede tre cabine e due bagni, ed è questo layout armatoriale a dominare la flotta usata, anche se le origini da regata della barca fanno sì che esistano altre configurazioni. Due cabine si trovano a sinistra e a dritta sotto il pozzetto, con un bagno a prua della cabina di sinistra e una cucina a L opposta. Un bagno privato con doccia a prua è stato aggiunto su richiesta degli armatori rispetto ai modelli precedenti. L'altezza interna è generosa, pari a 6 piedi e 8 pollici nella dinette principale e a 6 piedi e 9 pollici nel bagno di poppa; l'interno in legno chiaro Beachwood appare più ampio rispetto alle sue dimensioni reali. La stazione di carteggio è rivolta a prua, al centro della barca. Le barche ex-charter sono comuni, quindi l'usura in queste zone interne ad alto traffico merita un'attenta ispezione.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Cartografici, spinnaker, autopiloti e spinnaker asimmetrici sono dotazioni comuni, che ne fanno una barca pronta a navigare o a regatare così come si trova. Gli aggiornamenti più frequenti e importanti per un acquirente includono batterie al litio e AIS per l'energia e la sicurezza in mare, riscaldamento per le crociere nelle stagioni intermedie, un Code Zero per le prestazioni con aria leggera, e radar con winch elettrici per facilitare la gestione con equipaggio ridotto; sprayhood, bimini e zattere di salvataggio completano il pacchetto di comfort e sicurezza tipico di questa barca. Aggiunte meno comuni da parte degli armatori, come pannelli solari, gennaker, coperte in teak, inverter o doccia in pozzetto, compaiono sul mercato ma devono essere considerate extra specifici della singola barca piuttosto che dotazioni standard.

Cosa ispezionare

Lo scafo è in vetroresina piena con un controstampo strutturale laminato, e tutte le paratie sono laminate a 360 gradi allo scafo e alla coperta, quindi si devono controllare eventuali segni di separazione tra il controstampo e lo scafo. I bulloni di chiglia e la sentina più bassa si trovano sotto una panca centrale; la seduta a leva si solleva e scorre a sinistra per facilitare l'ispezione, e l'acquirente dovrebbe approfittare di questo accesso per esaminare direttamente i bulloni di chiglia. La coperta è in sandwich di vetroresina con anima in balsa, quindi si devono saggiare intorno alle attrezzature risigillate o mal sigillate per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni che possano aver saturato l'anima. Le estremità di tutti i paglioli e dei pannelli in legno furono sigillati al momento della costruzione, ma occorre confermare che nessuno sia stato tagliato o lasciato esposto all'umidità nel tempo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, in Spagna, in Grecia, nei Paesi Bassi, in Australia e in Francia. Per chi sta valutando un acquisto, la lista dei controlli essenziali è la seguente: verificare che il divano centrale si sollevi completamente per esaminare i bulloni di chiglia e la sentina; auscultare la coperta in balsa vicino a tutti gli elementi passanti; confermare quale versione di armo (Standard, Race 1, Race 2) sia installata e adattarla all'uso previsto; controllare che i gradini del tambuccio sollevabili e la pompa dell'acqua rivolta verso prua non ostacolino l'accesso al motore; e valutare l'usura da ex-charter nell'interno a tre cabine prima di procedere con l'acquisto.