Design e Construção
O casco do First 310 tem uma boca moderada, particularmente nas secções de popa, uma forma que melhora a estabilidade de forma e abre espaço útil sob o ancoradouro. Com 10 pés e 6 polegadas de boca e cerca de 7.040 libras de deslocamento, transporta 1.785 libras de lastro de ferro numa configuração de quilha de aleta com leme de pala. A construção é em fibra de vidro com reforço estrutural interior, e a lógica de ligação casco-convés segue a prática da Beneteau. A boca para a ré e o casco conferem-lhe um perfil de performance reconhecível da Finot, sem cair totalmente na austeridade dos barcos de regata. O que a tradição da Finot significa no interior é simples: o interior é bastante espartano e plástico, com suportes de mesa em aço inoxidável que podem bater contra os olhos, mas a disposição é prática e o acabamento é durável em vez de luxuoso. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop fracionado favorece uma vela grande maior e uma vela de proa menor, sendo que as adriças e os cabos de manobra são levados para a ré, ao poço, para facilitar a navegação com tripulação reduzida ou em solitário. Os cabos de rizar e os sistemas de controlo permanecem acessíveis a partir do posto de governo, permitindo que um casal gerencie as velas sem sair da roda de leme. A quilha de aleta e o leme de pala oferecem uma excelente manobrabilidade e resposta sob vela, e o barco bolina bem à bolina graças à configuração do aparelho e ao design da quilha. Com vento fraco a moderado, acelera facilmente e mantém uma boa velocidade devido ao seu deslocamento relativamente leve e plano vélico eficiente; com ventos mais fortes ou mar picado, a forma do casco oferece uma estabilidade respeitável, e o leme garante um controlo fiável mesmo quando o barco está adornado. Em todos os cenários, mantém-se equilibrado na roda de leme, proporcionando uma sensação de ligação ao velejador em vez de uma sensação de desligamento típica de um piloto automático. (2)
Acomodações
Sob o convés, o First 310 inclui tipicamente um camarote de proa em V, um camarote duplo a popa e um salão com assentos convertíveis, acomodando confortavelmente até quatro pessoas para cruzeiros de fundeio. O Yachting Monthly destaca o grande camarote duplo de popa, um camarote de proa simples, uma cozinha pequena mas adequada, uma mesa de cartas básica voltada para a ré e uma boa casa de banho — tudo muito na tradição da Finot. A própria cozinha está equipada com um fogão e lava-loiça, enquanto a mesa de cartas e o compartimento da casa de banho são bem proporcionados para um barco deste tamanho. Um pé-direito adequado e abundante luz natural contribuem para uma atmosfera agradável, e os acabamentos e carpintaria são típicos da Beneteau desta época: duráveis, práticos e esteticamente agradáveis sem serem excessivamente luxuosos. (2)
Convés e Poço
O poço é profundo e seguro, com assentos e molinetes ergonomicamente posicionados, e o design geral do poço protege a tripulação em condições de mar mais agitado quando fundeia. Os conveses laterais largos e os passa-mãos seguros permitem uma circulação segura no convés, o que é importante quando a manobra de velas com tripulação reduzida obriga um membro da tripulação a ir para a proa. A disposição do convés apoia a filosofia de controlo deslocado para a popa: nada no poço sugere um barco que castigue um casal por deixar o leme para fazer as regulagens. (2)
Problemas Conhecidos
Os relatórios de vistoria assinalam infiltrações de água na pala do leme que podem levar à delaminação interna ou ao aumento de volume com o tempo. Outro problema relatado diz respeito aos parafusos da quilha, podendo desenvolver-se sinais de infiltração ou ligeiro movimento em redor da ligação casco-quilha — a chamada fissura em sorriso. O sistema elétrico, especialmente nos primeiros modelos, é relativamente básico e pode ser propenso a corrosão ou a configurações de cablagem desatualizadas. No convés, as vigias e escotilhas originais podem desenvolver fugas com o tempo, particularmente se os vedantes não tiverem sido substituídos. Alguns proprietários referiram uma capacidade limitada do depósito de águas negras e sistemas mínimos de gestão de águas cinzentas. (2)
O Veredicto
O First 310 é um cruzeiro-regata desenhado por Finot que oferece um desempenho genuíno sem abdicar da habitabilidade de um cruzeiro de fim de semana. Acelera rapidamente, bolina bem e mantém-se equilibrado, ao mesmo tempo que aloja um interior prático com quatro beliches num casco largo e moderno. Os pontos de atenção estrutural e de sistemas conhecidos são típicos da sua época e fáceis de gerir com uma vistoria diligente.
Prós
- Excelente manobrabilidade e resposta da quilha de aleta e do leme de pala
- Aparelho fracionado com todos os controlos levados para a ré para navegação com tripulação reduzida
- Secções de popa largas que adicionam estabilidade de forma e espaço sob o convés
- Interior prático Finot com grande camarote de popa duplo e boas casas de banho
Contras
- Risco de infiltração de água na pala do leme com delaminação ou inchaço
- Preocupações com infiltrações nos parafusos da quilha e na ligação casco-quilha
- Sistemas elétricos básicos das primeiras versões, propensos à corrosão
- Acabamento interior escasso em plástico com suportes de mesa de aço pouco harmoniosos
