设计与建造
First 310 的船体型宽适中，特别是在船尾部分，这种形状增强了形状稳性，并在锚泊时打开了可用的空间。其型宽为 10 英尺 6 英寸，排水量约为 7,040 磅，配有鳍龙骨配置和悬挂舵，承载了 1,785 磅的铁压舱。建造材质为玻璃钢并带有内部结构加固，船体与甲板的连接逻辑遵循了 Beneteau 的惯例。向后的船宽和船体赋予了她极具辨识度的 Finot 性能特征，同时又没有完全陷入赛船的极简主义。Finot 传统在舱内的体现非常朴素：内装相当简陋且多用塑料，配有不锈钢桌腿支撑，可能会硌到眼睛，但布局实用，饰面耐用而非奢华。 (2)
帆装与操控
分数单桅帆船（fractional sloop）帆装更适合大主帆和小前帆，升降索和控制线均引向驾驶舱，便于单人或少人操作。缩帆索和控制系统在操舵时依然触手可及，因此夫妻二人无需离开舵轮即可轻松管理船帆。鳍龙骨和悬挂舵在航行中提供了极佳的操纵性和响应性，得益于帆装配置和龙骨设计，该船迎风能力极佳。在轻风至中风中，它加速容易，凭借相对较轻的排水量和高效的帆装配置能保持良好的速度；在强风或短陡浪中，船体线型提供了不错的稳性，即使在横倾时，舵叶也能提供可靠的控制。在整个航行过程中，它在舵感上保持平衡，给水手带来一种紧密连接的感觉，而不是自动驾驶仪般的疏离感。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，First 310 通常包括一个艏部 V 形床位、一个双人艉舱以及一个配有可变座椅的主舱，可舒适地容纳多达四人进行锚泊巡航。Yachting Monthly 特别提到了宽敞的双人艉舱、简单的艏舱、虽小但足够用的厨房、基础的朝后式海图桌以及良好的卫生间——这些几乎都符合 Finot 的传统。厨房本身配备了炉灶和水槽，而导航台和卫生间空间对于这种尺寸的船只来说比例非常合理。充足的舱内净高和充足的自然光营造了愉悦的氛围，其木工和饰面是那个时代 Beneteau 的典型风格：耐用、实用且美观大方，而不显奢华。 (2)
甲板和驾驶舱
驾驶舱深邃且安全，配有符合人体工程学的座椅和绞盘，整体驾驶舱设计在锚泊遇到恶劣海况时能保护船员。宽阔的侧甲板和安全的扶手允许在甲板上安全移动，这在少人操作帆具时需要一名船员前往船首时尤为重要。甲板布局支持向后延伸的控制理念：驾驶舱的任何设计都不会让一对夫妇因离开操舵台进行调帆而感到不适。 (2)
常见问题
船舶检验报告指出，舵叶可能存在水分渗入，随着时间的推移可能会导致内部脱层或膨胀。另一个报告的问题与龙骨螺栓有关，在龙骨与船体连接处可能会出现渗水或轻微移动的迹象——即所谓的“微笑裂纹”。电气系统（尤其是在早期型号中）相对基础，可能容易发生腐蚀或布线配置过时。在甲板上，如果密封件没有更换，原装的舷窗和舱盖可能会随着时间的推移而产生渗漏。一些船主指出，黑水箱容量有限，灰水管理系统也很简单。 (2)
总结
First 310 是一款由 Finot 设计的巡航竞赛两用帆船，它在提供真正性能的同时，没有牺牲周末巡航的居住舒适性。她加速迅速、迎风能力好且保持平衡，同时在宽敞、现代的船体中容纳了实用的四床位内装。已知的结构和系统注意事项属于该时代的典型特征，只要在船舶检验时保持严谨，都是可以妥善处理的。
优点
- 翼龙骨和悬挂舵带来了极佳的操纵性和响应性
- 分段索具，所有控制线均引向船尾，便于少人操作
- 宽大的船尾区域增加了型稳性和甲板下空间
- 实用的 Finot 内装，配有宽敞的双人艉舱和良好的卫生间
缺点
- 在发生脱层或膨胀时，存在舵叶进水风险
- 龙骨螺栓和龙骨与船体连接处有渗水隐患
- 基础的早期电气系统易受腐蚀
- 内饰采用塑料材质，显得简陋，钢制桌腿支撑感突兀
