Diseño y construcción
El casco del First 310 tiene una manga moderada, especialmente en las secciones de popa, una forma que mejora la estabilidad de forma y amplía el espacio útil bajo el ancla. Con una manga de 10 pies y 6 pulgadas y un desplazamiento aproximado de 7.040 libras, lleva 1.785 libras de lastre de hierro en una configuración de quilla de aleta con timón de pala. La construcción es de fibra de vidrio con refuerzo estructural interno, y la lógica de unión casco-cubierta sigue la práctica habitual de Beneteau. La manga hacia popa y el casco le otorgan un perfil de rendimiento reconocible de Finot sin caer en la austeridad de un barco de regata. Lo que significa la tradición de Finot en el interior es sencillo: el interior es bastante espartano y de plástico, con soportes de mesa de acero inoxidable que pueden molestar a la vista, pero la distribución es práctica y el acabado es duradero más que lujoso. (2)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado favorece una vela mayor más grande y una vela de proa más pequeña, y las drizas y los cabos de control se llevan a popa hasta la bañera para facilitar la navegación con tripulación reducida o en solitario. Los cabos de rizar y los sistemas de control permanecen accesibles desde el puesto de mando, por lo que una pareja puede manejar las velas sin tener que dejar la rueda. La quilla de aleta y el timón de pala ofrecen una excelente maniobrabilidad y respuesta bajo vela, y el barco ciñe bien gracias a la configuración del aparejo y al diseño de la quilla. Con vientos flojos a moderados acelera fácilmente y mantiene una buena velocidad gracias a su desplazamiento relativamente ligero y a su eficiente plano vélico; con vientos fuertes o mar picada, la forma del casco ofrece una estabilidad respetable, y el timón proporciona un control fiable incluso cuando está escorado. En todo momento se mantiene equilibrado en el timón, proporcionando una sensación de conexión con el navegante en lugar de una desconexión tipo piloto automático. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el First 310 suele incluir un camarote de proa en V, un camarote doble a popa y un salón con asientos convertibles, con capacidad cómoda para hasta cuatro personas para el crucero de fondeo. Yachting Monthly especifica la gran cabina doble de popa, un camarote de proa sencillo, una cocina pequeña pero adecuada, una mesa de cartas básica orientada hacia popa y un buen aseo —todo ello muy acorde con la tradición de Finot. La cocina está equipada con fogón y fregadero, mientras que la mesa de cartas y el compartimento del aseo están bien proporcionados para un barco de este tamaño. Una altura libre interior adecuada y abundante luz natural contribuyen a una atmósfera agradable, y la ebanistería y los acabados son típicos de Beneteau de esta época: duraderos, prácticos y estéticamente agradables sin ser excesivamente lujosos. (2)
Cubierta y bañera
La bañera es profunda y segura, con asientos y winches posicionados ergonómicamente, y el diseño general de la bañera protege a la tripulación cuando fondean en condiciones más duras. Las amplias cubiertas laterales y los pasamanos seguros permiten un movimiento seguro en cubierta, algo que importa cuando el manejo de las velas con tripulación reducida obliga a un miembro de la tripulación a ir a proa. La distribución de la cubierta respalda la filosofía de control reenviado a popa: nada en la bañera sugiere un barco que castigue a una pareja por dejar el timón para ir a trimar. (2)
Problemas conocidos
Los informes de inspección señalan filtraciones de agua en la pala del timón que pueden provocar delaminación interna o hinchazón con el tiempo. Otro problema reportado se relaciona con los pernos de quilla, y pueden aparecer signos de filtración o un ligero movimiento alrededor de la unión casco-quilla —la llamada grieta en forma de sonrisa—. El sistema eléctrico, especialmente en los primeros modelos, es relativamente básico y puede ser propenso a la corrosión o a configuraciones de cableado obsoletas. En cubierta, los portillos y escotillas originales pueden sufrir filtraciones con el tiempo, particularmente si no se han reemplazado las juntas. Algunos propietarios han señalado una capacidad limitada del depósito de aguas negras y sistemas mínimos de gestión de aguas grises. (2)
El veredicto
El First 310 es un crucero-regata diseñado por Finot que ofrece un rendimiento real sin renunciar a la habitabilidad de un crucero de fin de semana. Es rápido para acelerar, ciñe bien y se mantiene equilibrado, al tiempo que alberga un práctico interior de cuatro plazas en un casco moderno y de gran manga. Los conocidos puntos de atención estructural y de sistemas son típicos de su época y manejables con una inspección minuciosa.
Pros
- Excelente maniobrabilidad y respuesta gracias a la quilla de aleta y el timón de pala
- Aparejo fraccionado con todos los controles reenviados a popa para navegar con tripulación reducida
- Las secciones de popa anchas añaden estabilidad de forma y espacio bajo cubierta
- Práctico interior Finot con un gran camarote doble a popa y buenos aseos
Cons
- Riesgo de filtración de agua en la pala del timón con delaminación o hinchazón
- Preocupaciones por las filtraciones en los pernos de quilla y la unión casco-quilla
- Sistemas eléctricos básicos de los primeros años propensos a la corrosión
- Acabado interior de plástico sencillo con soportes de mesa de acero que resultan discordantes
