Beneteau First 310 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

First 310'un gövdesi, özellikle kıç taraflarda orta genişlikte bir yapıya sahiptir; bu form stabilitesini artırır ve demir altında kullanılabilir alanı genişletir. 10 fit 6 inçlik genişliği ve yaklaşık 7.040 poundluk deplasmanıyla, asma dümenli ve standart salmalı (fin salma) bir konfigürasyonda 1.785 pound demir balast taşır. İnşası iç yapısal takviyeli fiberglastır ve gövde-güverte bağlantısı Beneteau'nun uygulamalarını takip eder. Kıç tarafa doğru genişleyen gövde ve kıç bodoslama yapısı, tekneye tamamen yarış teknesi sadeliğine dönmeden tanınabilir bir Finot performans profilini kazandırır. Finot geleneğinin iç mekanda anlamı oldukça nettir: İç mekan oldukça sade ve plastiktir; göze batan paslanmaz çelik masa destekleri dışında yerleşim pratiktir ve işçilik lüks olmaktan ziyade dayanıklıdır. (2)

Arma ve Kullanım

Fraksiyonel armalı sloop donanımı, daha büyük bir ana yelken ve daha küçük bir baş yelkeni tercih eder; mandarlar ve kontrol halatları, kolay tek veya az mürettebatla seyir için havuzluğa geri yönlendirilmiştir. Camadan halatları ve kontrol sistemleri dümen istasyonundan erişilebilir kalır, böylece bir çift dümenden ayrılmadan yelkenleri yönetebilir. Standart salma ve asma dümen, yelken altında mükemmel manevra kabiliyeti ve tepkisellik sağlar; tekne, arma konfigürasyonu ve salma tasarımı sayesinde orsada iyi açıyla seyreder. Hafif ila orta rüzgarda kolayca hızlanır ve nispeten hafif deplasmanı ile verimli yelken planı sayesinde iyi bir hızı korur; sert rüzgarlarda veya dalgalı denizlerde gövde yapısı saygın bir stabilite sunar ve dümen, tekne yattığında bile güvenilir bir kontrol sağlar. Tüm bunlara rağmen dümende dengeli kalır ve yelkenciyi kendinden kopuk bir otopilot hissi yerine dümene bağlı bir hisle buluşturur. (2)

Konaklama

Güverte altında First 310 genellikle başta bir pruva V kamarası, kıçta çift kişilik bir kamara ve katlanabilir koltuklu bir salon içerir; bu düzen demirde seyir yaparken dört kişiye kadar konforlu bir şekilde ev sahipliği yapar. Yachting Monthly dergisi, büyük çift kişilik kıç kamarayı, sade baş kamarayı, küçük ama yeterli bir kuzineyi, temel bir kıç tarafa bakan harita masasını ve iyi bir tuvalet/banyoyu özellikle belirtmektedir; tüm bunlar adeta Finot geleneğinin bir yansımasıdır. Kuzine kendisi bir ocak ve evye ile donatılmıştır; harita masası ve tuvalet/banyo alanı ise bu boyuttaki bir tekne için oldukça iyi oranlardadır. Yeterli iç yükseklik ve bol doğal ışık keyifli bir atmosfere katkıda bulunur; ahşap işçiliği ve kaplamalar ise o dönem Beneteau'suna özgüdür: dayanıklı, pratik ve aşırı lüks olmadan estetik açıdan hoştur. (2)

Güverte ve Havuzluk

Havuzluk derin ve güvenlidir; ergonomik olarak konumlandırılmış oturma alanları ve vinçleriyle donatılmıştır. Genel havuzluk tasarımı, sert havalarda demirdeyken mürettebatı korur. Geniş yan güverteler ve emniyetli tutamaklar, güvertede güvenli hareket etmeyi sağlar; bu durum, az mürettebatla yelken kontrolü yapılırken bir mürettebatın baş tarafa gitmesi gerektiğinde büyük önem taşır. Güverte düzeni, kumandaların kıça yönlendirilmesi felsefesini destekler: Havuzluktaki hiçbir unsur, bir çiftin dümeni trim etmek için bırakması durumunda tekneyi cezalandıracak bir yapıya sahip değildir. (2)

Bilinen Sorunlar

Sörvey raporlarında, zamanla iç delaminasyona veya şişmeye yol açabilecek dümen palasına su sızması riski belirtilmektedir. Diğer bir sorun ise salma cıvatalarıyla ilgilidir; salma-gövde bağlantısının etrafında sızıntı veya hafif hareket belirtileri (sözde gülümseme çatlağı) ortaya çıkabilir. Özellikle erken modellerde elektrik sistemi nispeten basittir ve korozyona veya eskiyen kablo tesisatına karşı hassastır. Güvertede, özellikle contalar değiştirilmediyse, orijinal lumbuzlar ve heçler zamanla sızdırmaya başlayabilir. Bazı sahipler, sınırlı pis su tankı kapasitesi ve minimum gri su yönetim sistemleri olduğunu belirtmiştir. (2)

Karar

First 310, hafta sonu gezileri için yaşanabilirliğinden ödün vermeden gerçek bir performans sunan, Finot imzalı bir gezi-yarış teknesidir. Hızlıca hızlanır, iyi orsa çıkar ve dengeli kalır; aynı zamanda geniş ve modern bir gövdede pratik bir dört yataklı iç mekan barındırır. Bilinen yapısal ve sistemsel hassas noktaları kendi dönemine özgüdür ve sörvey titizliğiyle yönetilebilir durumdadır.

Avantajları

Standart salma ve asma dümen sayesinde mükemmel manevra kabiliyeti ve tepkisellik
Az mürettebatla seyir için tüm kumandaların kıça yönlendirildiği fraksiyonel arma
Geniş kıç kesitleri form stabilitesi ve güverte altı alanı artırır
Geniş çift kişilik kıç kamara ve iyi tuvaletler içeren pratik Finot iç mekan

Dezavantajları