Design e Construção
O casco de fibra de vidro maciça laminada à mão tira a sua rigidez de uma grelha interna que é colada e laminada em posição ainda no molde, um método que permite à estrutura suportar cargas sem depender de um laminado com alma sob a linha de água. Acima, um convés em sanduíche de fibra de vidro injetada assenta na flange voltada para dentro do casco e é colado e aparafusado, com anteparas coladas a 360 graus ao casco e ao convés usando um adesivo de poliuretano. Com 31 pés e 8 polegadas de comprimento total (LOA), uma boca de 11 pés e 1 polegada e um deslocamento de 8.933 libras, o 31 transporta 2.207 libras de lastro de ferro fundido na quilha padrão de 6 pés e 1 polegada, resultando numa relação lastro-deslocamento de 0,25 e numa relação deslocamento-comprimento de 172. Uma versão de pouco calado troca um pé e oito polegadas de calado por 205 libras adicionais de lastro. O leme de pala e o sistema de governo Goiot dão ao barco uma sensação viva e reativa sob velas, e uma casaria baixa com carris de genoa ao longo da cabine deixa os conveses livres para movimentação a proa e a popa. (1)
Aparelho e Manobras
O barco com que navegámos ostentava uma vela grande com talas completas que se recolhe numa bolsa montada na retranca, combinada com uma genoa de 105 % num enrolador Profurl — ambas descritas pelo testador da Cruising World como fáceis de manusear. Os molinetes principais são um par de Lewmar 30, e a escota da grande conduz a um terceiro molinete sobre a casaria, embora o acesso a este exija deixar a roda de leme. Com uma área vélica total de 463 pés quadrados e uma altura do mastro de 46 pés e 7 polegadas, o sloop fracionado apresenta um plano vélico moderado, adequado para cruzeiros com tripulação reduzida. As braçolas terminam no tambucho, e os passa-mãos de teca sobre a casaria são elegantes mas abertos apenas por um lado, um detalhe que o analista salientou como característico desta nova geração de Beneteaus. (1)
Acomodações
No interior, a disposição centra-se numa mesa de folha basculante ladeada por assentos funcionais e confortáveis, com um espaçoso beliche transversal na cabine de popa e um camarote de proa em V onde o pé-direito de 1,80 m e um armário para roupas tornam a proa utilizável para dormir a sério. O salão e o camarote de proa em V têm escotilhas de abrir, e cinco vigias de abrir mantêm a ventilação ótima. Ao pé do tambucho, uma casa de banho e duche situam-se a estibordo; a proa deste espaço, a mesa de cartas está virada para a ré e utiliza o extremo do sofá como banco. A bombordo, a cozinha em L está equipada com um fogão a gás propano de dois bicos e forno, e uma geleira com refrigeração de 12 volts situa-se fora da banca de lavatório dupla. Os passa-mãos maciços na secretária e nas bancadas da cozinha servem também como bons apoios para as mãos, e o quadro elétrico acima da mesa de cartas abre-se para revelar um sistema de cablagem bem organizado com fusíveis de estilo automóvel que podem ser repostos.
Poço e Equipamento de Convés
O próprio poço é generoso: os assentos são suficientemente compridos para uma sesta e estão suficientemente próximos para fornecer apoio quando o barco adorna, com um leme de roda padrão de 36 polegadas e amplo espaço a proa deste. Um assento rebatível no espelho de popa oferece ao timoneiro um local para sentar e facilita o acesso à plataforma de banho, ao anexo ou ao cais. Uma escotilha rebatível na alheta de bombordo proporciona espaço para uma balsa salva-vidas, existe um armário convencional a estibordo e um poço de âncora de bom tamanho na proa possui um espaço de montagem projetado para um molinete de âncora opcional. A tampa do tambucho e a escotilha são ambas em Lexan transparente, com a escotilha a avançar para dentro da sua capota antes de a tampa do tambucho se levantar e deslizar para o seu lugar.
O Veredicto
O Beneteau 31 apresenta-se como uma entrada no cruzeiro moderno cuidadosamente preparada, combinando um casco de Finot com um interior de Nauta que aproveita ao máximo um espaço reduzido. A abordagem de construção — fibra de vidro maciça no interior, convés em sanduíche e anteparas totalmente laminadas — é simples, e os detalhes do poço e do tambucho demonstram atenção ao conforto a bordo. O único compromisso ergonómico notável é a escota da grande na casaria que afasta o timoneiro da roda de leme, e os passa-mãos unilaterais na casaria são mais um estilo do que uma garantia de segurança.
Prós
- Casco Finot com boca recuada e governo reativo do leme de pala
- Interior Nauta com um verdadeiro pé-direito de 1,80 m a proa e um beliche espaçoso a popa
- Painel lateral deslizante e escotilha do tambucho em Lexan transparente para visibilidade protegida
- Assento rebatível no espelho de popa e escotilha da balsa salva-vidas na alhetaria de bombordo para uso prático no convés
Contras
- A escota da grande conduzida a um molinete sobre a casaria exige deixar a roda de leme
- Os passa-mãos de teca sobre a casaria abrem apenas por um lado, limitando o apoio seguro
