Design e Costruzione
Lo scafo in vetroresina piena stratificato a mano trae la sua rigidità da una griglia interna che viene incollata e resinata direttamente nello stampo, un metodo che consente alla struttura di sopportare i carichi senza ricorrere a un laminato con anima sotto la linea di galleggiamento. Sopra, una coperta in sandwich di vetroresina con anima iniettata poggia sulla flangia arrotondata dello scafo ed è incollata e avvitata, con le paratie incollate a 360 gradi allo scafo e alla coperta utilizzando un adesivo poliuretanico. Con una lunghezza fuori tutto di 31 piedi e 8 pollici, un baglio massimo di 11 piedi e 1 pollice e un dislocamento di 8.933 libbre, il 31 porta 2.207 libbre di zavorra in ghisa sulla chiglia standard da 6 piedi e 1 pollice, ottenendo un rapporto zavorra/dislocamento di 0,25 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 172. Una versione a pescaggio ridotto scambia un piede e otto pollici di pescaggio per 205 libbre aggiuntive di zavorra. Il timone sospeso e il sistema di timoneria Goiot offrono alla barca una sensazione vivace e reattiva sotto vela, mentre una tuga bassa con binari per i genoa lungo la cabina lascia le coperte sgombre per il passaggio da prua a poppa. (1)
Armo e Manovra
La barca su cui abbiamo navigato era armata con una randa a stecche piene che si ripone in un sacco montato sul boma, abbinata a un genoa al 105% su avvolgitore Profurl — entrambi descritti dal tester di Cruising World come facili da gestire. I winch principali sono una coppia di Lewmar 30, e la scotta della randa conduce a un terzo winch sulla tuga, anche se per raggiungerlo è necessario lasciare la ruota del timone. Con una superficie velica al 100% di 463 piedi quadrati e un'altezza dell'albero di 46 piedi e 7 pollici, lo sloop frazionato presenta un piano velico moderato, adatto alla crociera con equipaggio ridotto. I paramare terminano alla colonnina del timone, e i tientibene in teak sulla tuga sono eleganti ma aperti solo su un lato, un dettaglio che il recensore ha notato come caratteristico di questa nuova generazione di Beneteau. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la disposizione si concentra su un tavolo a ribalta fiancheggiato da sedute funzionali e comode, con una spaziosa cuccetta trasversale nella cabina di poppa e una cuccetta a V a prua dove l'altezza interna di 1,80 m e un armadio per i vestiti rendono la prua utilizzabile per un vero riposo. Sia il salone che la cuccetta a V hanno boccaporti apribili e cinque oblò apribili mantengono buona la ventilazione. Alla base del tambuccio si trovano il bagno e la doccia a dritta; a proravia di questi, la stazione di carteggio è rivolta verso poppa e utilizza l'estremità della dinette come panca. A sinistra, la cucina a L è dotata di un fornello a propano a due fuochi con forno, e un gavone frigorifero a 12 volt si trova esterno ai lavelli doppi. I corrimano solidi sulla scrivania e sui banconi della cucina fungono anche da ottimi punti d'appoggio, e il quadro elettrico sopra la scrivania di carteggio si apre per rivelare un cablaggio ordinatamente organizzato con fusibili di tipo automobilistico che possono essere resettati.
Pozzetto e attrezzatura di coperta
Il pozzetto stesso è generoso: i sedili sono abbastanza lunghi per una pennichella e abbastanza vicini da offrire un buon appoggio quando la barca sbanda, con una ruota del timone standard da 36 pollici e ampio spazio a prua oltre di essa. Un sedile abbattibile sullo specchio di poppa offre al timoniere un posto dove sedersi e facilita l'accesso alla plancetta di poppa, al tender o allo scivolo. Una gru di poppa abbattibile sul lato di sinistra offre spazio per una zattera di salvataggio, una normale gavone si trova a dritta e una cala dell'ancora di buone dimensioni a prua dispone di uno spazio di montaggio progettato per un salpa-ancora opzionale. Il tambuccio e il boccaporto del tambuccio sono entrambi in trasparente Lexan, con il boccaporto che sporge in avanti nel suo tettuccio paraspruzzi prima che il tambuccio si sollevi e scivoli al suo posto.
Il verdetto
Il Beneteau 31 si presenta come un ingresso nel moderno mondo della crociera ben studiato, che abbina uno scafo di Finot con interni di Nauta che sfruttano al meglio uno spazio contenuto. L'approccio costruttivo — vetroresina piena sottocoperta, coperta in sandwich, paratie completamente laminate — è semplice e diretto, e i dettagli del pozzetto e del tambuccio mostrano attenzione al comfort a bordo. L'unico compromesso ergonomico degno di nota è la scotta della randa sulla tuga che distoglie il timoniere dal timone, e i corrimano unilaterali sulla tuga sono più uno stile che una sicurezza reale.
Vantaggi
- Scafo Finot con baglio portato a poppa e timone sospeso reattivo
- Interni Nauta con un'effettiva altezza interna di 1,80 m a prua e una cuccetta di poppa spaziosa
- Paratia del tambuccio in Lexan trasparente e boccaporto per una visibilità protetta
- Sedile a poppa pieghevole e boccaporto della zattera di poppa sul lato sinistro per un utilizzo pratico in coperta
Svantaggi
- La scotta della randa rinviata a un verricello sulla tuga richiede di lasciare la ruota del timone
- I tientibene in teak sulla tuga apribili solo da un lato limitano la presa sicura
