设计与建造
手工铺设的实心玻璃钢船体，其刚度源自于在模具中就粘合并玻璃钢化到位的内部网格结构。这种方法使结构能够承受载荷，而无需在水线以下采用夹芯层压板。在甲板上，注入式夹芯玻璃钢夹层甲板置于船体的折角法兰上，并通过胶水和螺丝固定，舱壁则使用聚氨酯粘合剂与船体和甲板进行了 360 度的全方位粘合。该船总长 (LOA) 为 31 英尺 8 英寸，型宽 (B) 为 11 英尺 1 英寸，排水量 (D) 为 8,933 磅，在标准的 6 英尺 1 英寸龙骨上承载了 2,207 磅的铸铁压舱，压舱-排水量比 (B/D) 为 0.25，排水量-长度比 (D/L) 为 172。浅吃水版本牺牲了 1 英尺 8 英寸的吃水深度，换取了多出的 205 磅压舱。悬挂舵和 Goiot 操纵系统赋予了该船在航行时活泼且灵敏的舵感，低矮的舱顶以及沿船舱布置的热那亚帆滑轨让甲板前后通道保持畅通。 (1)
帆装与操控
我们试航的船只配备了全帆骨主帆（收纳在安装在帆桁上的袋中），搭配安装在 Profurl 卷帆器上的 105% 热那亚帆——这两者都被《Cruising World》的测试员评价为易于操作。主绞盘是两台 Lewmar 30，主帆缭绳引向舱顶上的第三台绞盘，不过要够到它需要离开舵轮。该船拥有 463 平方英尺的 100% 船帆面积和 46 英尺 7 英寸的桅杆高度，这种分数单桅纵帆装呈现出适合少人操作的适度帆面积配置。围板在导航台处结束，舱顶上的柚木扶手很时尚，但仅在一侧开放，评论员指出这是这一代新型 Beneteau 的典型特征。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，布局以一张折叠桌为中心，两侧配有实用且舒适的座椅，船尾设有一个宽敞的横向艉舱床位，船首设有一个 V 形床位，6 英尺的舱内净高和用于存放衣物的挂衣柜使船首真正具备了睡眠功能。主舱和 V 形床位均配有可开启的舱盖，五个可开启的舷窗保持了良好的通风。在升降口底部，右舷设有卫生间和淋浴间；在其前方，导航台朝向船尾，并利用长椅的一端作为长凳。左舷为 L 型厨房，配备了双燃烧器丙烷炉灶和烤箱，冷藏箱（带 12 伏制冷系统）位于双人水槽的外侧。桌面上和厨房台面上的实心扶手兼作良好的扶手，导航台上方的主配电盘打开后可看到整理整齐的线路，配有可复位的汽车式保险丝。
驾驶舱与甲板装备
驾驶舱本身空间宽敞：座椅足够长，可供小憩，且间距适中，在横倾时能提供良好的支撑。船体配有标准的 36 英寸舵轮，其前方留有充足的空间。折叠式艉板座椅为舵手提供了一个落脚点，并便于前往游泳平台、小艇或码头。左舷艉部设有一个折叠式舱盖，可为救生筏提供空间；右舷设有一个常规储物柜；船首有一个尺寸适中的锚链舱，其中还预留了安装选配锚机的空间。升降口的外板（weatherboard）和舱盖均为透明的 Lexan 材质，舱盖在升降口外板向外抬起并滑入到位之前，会向前推进并收纳进其护顶罩中。
总结
Beneteau 31 是一款设计精良的现代巡航入门车型，将 Finot 船体与充分利用有限空间的 Nauta 内饰完美结合。其建造工艺——舱底采用实心玻璃钢、夹芯甲板、全粘接舱壁——非常直接，驾驶舱和升降口处的细节显示出对长居舒适度的重视。唯一值得注意的人体工程学妥协是拉离舵轮的舱顶主帆缭绳，而单侧舱顶扶手更多是为了美观而非安全。
优点
- Finot 船体，船宽向后延伸，配有响应灵敏的悬挂舵操舵系统
- Nauta 内装，艏部拥有真正的 6 英尺舱内净高和宽敞的艉侧床位
- 清晰的 Lexan 升降口防风雨板及舱盖，提供受保护的视野
- 可折叠艉板座椅和左舷艉部救生筏舱口，便于实用甲板使用
缺点
- 主帆缭绳引向舱顶绞盘，需要离开舵轮
- 舱顶柚木扶手仅在一侧开启，限制了抓握的安全性
