Projekt i konstrukcja
Ręcznie układany kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego czerpie swoją sztywność z wewnętrznej kratownicy, która jest sklejana i zalaminowana na miejscu, gdy jacht znajduje się jeszcze w formie. Metoda ta pozwala konstrukcji przenosić obciążenia bez konieczności stosowania przekładkowego laminatu poniżej linii wodnej. Powyżej, wklejany, przekładkowy pokład z laminatu poliestrowo-szklanego opiera się na odchylonej płycie dennikowej kadłuba i jest przyklejany oraz przykręcany na miejsce, a grodzie są sklejane z kadłubem i pokładem w pełnym zakresie 360 stopni za pomocą kleju poliuretanowego. Przy długości całkowitej wynoszącej 31 stóp i 8 cali, szerokości 11 stóp i 1 cala oraz wyporności 8933 funtów, model 31 niesie 2207 funtów balastu żeliwnego na standardowym kilu o długości 6 stóp i 1 cala, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 0,25 oraz stosunek długości do wyporności (D/L) równy 172. Wersja o małym zanurzeniu wymienia jeden stopę i osiem cali zanurzenia na dodatkowe 205 funtów balastu. Ster wolnonośny i układ sterowania Goiot sprawiają, że jacht prowadzi się żywo i responsywnie pod żaglami, a niska pokładówka z wózkami szotów genui wzdłuż kabiny pozostawia wolną przestrzeń na pokładzie do poruszania się wzdłużnie. (1)
Takielunek i obsługa
Jacht, na którym żeglowaliśmy, miał grot z pełnymi listwami chowanymi w kieszeni na bomie oraz genuę o powierzchni 105% na rolerze Profurl – oba te elementy tester magazynu Cruising World określił jako łatwe w obsłudze. Główne kabestany to para Lewmar 30, a szot grota prowadzony jest do trzeciego kabestanu na dachu kabiny, choć jego obsługa wymaga opuszczenia koła sterowego. Przy powierzchni żagli wynoszącej 463 stopy kwadratowe (ok. 43 m²) i wysokości masztu 46 stóp 7 cali (ok. 14,2 m), slup ułamkowy oferuje umiarkowany plan ożaglowania, odpowiedni do żeglugi w małej załodze. Zrębnice kończą się przy kolumnie sterowej, a tekowe handrelingi na dachu kabiny są stylowe, ale otwarte tylko z jednej strony – szczegół ten, jak zauważył recenzent, jest charakterystyczny dla tej nowej generacji jachtów Beneteau. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem układ skupia się wokół stołu z klapą, po bokach którego znajdują się praktyczne i wygodne siedziska, a także wokół przestronnej, poprzecznej koi w kabinie rufowej oraz koja V na dziobie, gdzie wysokość w kabinie wynosi 1,83 m (6 stóp) i znajduje się tam szafa na ubrania, co pozwala na korzystanie z dziobu jako miejsca do prawdziwego snu. Zarówno salon, jak i koja V mają otwierane luki, a pięć otwieranych iluminatorów zapewnia dobre wentylowanie. U stopki zejściówki na prawej burcie znajduje się toaleta z prysznicem; przed nią stanowi stolik nawigacyjny zwrócony ku rufie, którego koniec pełni funkcję ławki. Na lewej burcie kambuz w kształcie litery L jest wyposażony w dwupalnikową kuchenkę propanową z piekarnikiem oraz lodówkę z systemem 12 V umieszczoną obok podwójnego zlewu. Sztywne listwy na blacie stołu i kambuza służą również jako solidne uchwyty, a panel elektryczny nad stołem nawigacyjnym otwiera się, odsłaniając uporządkowane okablowanie z bezpiecznikami typu samochodowego, które można bezpiecznie odłączyć.
Kokpit i osprzęt pokładowy
Sam kokpit jest przestronny: siedziska są wystarczająco długie na drzemkę i blisko siebie, co zapewnia oparcie w przechyle, a standardowe koło sterowe o średnicy 36 cali i dużo miejsca znajduje się przed nim. Składane siedzisko na pawęży daje sternikowi miejsce do siedzenia i ułatwia dostęp do platformy kąpielowej, pontonu lub pomostu. Składana luk w lewej części rufy zapewnia miejsce na tratwę ratunkową, konwencjonalna komora bagażowa znajduje się na prawej burcie, a duża komora kotwiczna na dziobie posiada miejsce montażowe przeznaczone dla opcjonalnego windy kotwicznej. Szprycbuda i luk zejściówki wykonane są z przezroczystego Lexanu, przy czym luk wysuwa się do przodu w głąb pokrowca na falochron, zanim szprycbuda unosi się i wsuwa na miejsce.
Werdykt
Beneteau 31 jawi się jako przemyślany w swojej kompozycji krok w stronę nowoczesnego jachtu turystycznego, łączący kadłub Finot z wnętrzem Nauta, które wykorzystuje ograniczoną przestrzeń. Podejście konstrukcyjne – lity laminat pod pokładem, pokład przekładkowy, w pełni sklejone grodzie – jest proste, a szczegóły kokpitu i zejściówki świadczą o dbałości o komfort życia na pokładzie. Jedynym istotnym kompromisem ergonomicznym jest szot grota prowadzony przez dach kabiny, co odciąga sternika od koła sterowego, a jednostronne handrelingi na dachu są bardziej kwestią stylu niż bezpieczeństwa.
Zalety
- Kadłub Finot z szerokością przeniesioną ku rufie i responsywnym sterem wolnonośnym
- Wnętrze od Nauta z prawdziwą wysokością w kabinie wynoszącą 1,8 m na dziobie oraz przestronną koją rufową
- Jasna owiewka ze szkła Lexan nad zejściówką i luk zapewniające dobrą widoczność
- Składana kanapa na pawęży i luk tratwy ratunkowej w lewej części rufy ułatwiające użytkowanie pokładu
Wady
- Szot grota sprowadzony na kabestan na dachu nadbudówki wymaga opuszczania koła sterowego
- Tekowe handrelingi na dachu nadbudówki otwierają się tylko z jednej strony, co ogranicza pewność chwytu
