Veleiros Bavaria Cruiser 39 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. A disposição padrão coloca dois camarotes a popa e um a proa, com o camarote do armador a proa a oferecer uma cama grande, um assento para vestir-se e uma casa de banho privativa. Um salão com cozinha ao longo do costado e uma mesa de cartas de tamanho normal definem o interior, juntamente com uma casa de banho espaçosa a popa. Os compradores provenientes de barcos com cozinha central irão notar que a cozinha linear é uma consequência do número de camarotes e não um defeito, e o espelho de popa com roda de leme dobrável continua a ser a solução prática para a frente.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado de usados está equipada com piloto automático, bimini, plotter cartográfico, duche no poço, aquecimento, vela grande enrolável, convés de teca, painéis solares, inversor e balsa salva-vidas, que juntos cobrem o essencial para cruzeiros no Mediterrâneo ou no norte da Europa. Adições frequentes incluem hélice de proa, água quente e radar, úteis em marinas apertadas e em navegação sob céu nublado. Entre as melhorias menos comuns feitas pelos proprietários, os molinetes elétricos e o spinnaker assimétrico surgem como itens importantes para o comprador verificar: o spinnaker aumenta a amplitude de navegação com vento fraco, enquanto os molinetes elétricos facilitam o manuseamento das velas com tripulação reduzida. Um gerador eólico ou ar condicionado aparece apenas em alguns barcos e deve ser avaliado como uma melhoria específica em vez de algo garantido.

O que Inspecionar

O histórico estrutural conhecido centra-se no casco: laminado maciço abaixo da linha de água com um sanduíche com alma em Airex acima, reforçado por cavernas em sanduíche laminadas e reforço de Kevlar na proa para resistência ao impacto do fundo. Inspecione a ligação da quilha de lastro em ferro fundido, onde os pernos da quilha em aço inoxidável são apertados com dupla porca e suportados por anilhas, para detetar qualquer folga ou sinais de corrosão. O motor Volvo Penta com saildrive merece o escrutínio normal dos vedantes do saildrive, e a área da proa é onde qualquer historial de colisões testaria mais diretamente a camada de Kevlar. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os mercados típicos para este modelo são a Grécia, Espanha, Itália, Croácia, Países Baixos e Reino Unido. Para um comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme qual a disposição interior e se é ex-charter; verifique a integridade dos parafusos da quilha e o estado do núcleo do casco; procure por uma hélice de proa e radar como extras frequentemente visíveis; e encare os molinetes elétricos ou o spinnaker assimétrico como elementos de melhoria que sinalizam um proprietário mais dedicado.