Veleiros Moody 39 à venda

Angus Primrose·1975 – 1978·~82 hulls·Moody Yachts (A. H. Moody & Sons)
Desenho aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · longa
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
38.58' · 11.76 m
Desloc.
18.078 lbs · 8.200 kg
Primeiro ano
1975

O Moody 39 chegou em dezembro de 1975 como o maior veleiro da gama Moody daquela época, uma evolução direta do bem comprovado Moody 33 e construído pela Marine Projects em Plymouth sob a parceria Moody–Marine Projects. Angus Primrose desenhou o casco, e apenas 82 exemplares foram concluídos antes de a produção cessar em dezembro de 1978. Externamente, apresentase como um 33 ampliado, mantendo a mesma configuração de poço central que definia o barco mais pequeno, mas o comprimento e a boca adicionais transformam o interior numa experiência de classe totalmente diferente.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 46.753
Preço pedido · 12 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
1
12 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
+39.0%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
3
Reino Unido (66.7%) · Espanha (16.7%) · Grécia (16.7%)

Anúncios recentes

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Guia do comprador do Moody 39

Procurar um Moody 39 usado significa analisar um veleiro de cruzeiro de poço central da Angus Primrose, produzido em pequena série entre 1975 e 1978, construído pela Marine Projects em Plymouth como o espaçoso navio-almirante da sua época. Com apenas 82 unidades concluídas, cada exemplar sobrevivente é importante, e a boca larga do barco e a disposição de três camarotes fazem com que até os exemplares mais cansados valham uma análise cuidadosa. A maioria dos compradores irá comparar barcos configurados pelo proprietário com historial de charter, em vez de procurar um pacote de opções específico.

Disposições no Mercado de Usados

Dois planos de interior surgem no mercado de usados. As versões com disposição de três camarotes do armador são as mais comuns, mas ambas as versões estão disponíveis, sendo também frequentes os barcos provenientes de frotas de charter. A característica definidora em ambos os casos é a passagem direta para um verdadeiro camarote duplo à popa com casas de banho privativas, além de um camarote com beliche duplo entre o salão e o camarote de proa, e um camarote de convidados a proa, todos servidos por uma boca generosa que faz com que o salão pareça amplo para um casco de 38 pés e 6 polegadas.

Equipamento e Melhorias Comuns

Para um barco desta idade, as melhorias significativas reúnem-se em torno do conforto e da autonomia para viver a bordo. O aquecimento e as hélices de proa são frequentemente instalados, facilitando o cruzeiro nas estações de transição e a manobra em marinas apertadas. As adições mais comuns incluem painéis solares, água quente, turcos para o anexo e piloto automático — juntos, estes elementos sugerem um barco preparado para uma utilização independente prolongada. As melhorias menos comuns por parte dos proprietários vão desde dessalinizadores, ar condicionado, inversores, gennakers, spinnakers, radar, ploters cartográficos, EPIRBs e balsas salva-vidas; encare esses itens como extras e não como equipamento de série esperado.

O que Inspecionar

A própria disposição do interior dita as áreas de foco. A passagem do salão para o camarote de popa comporta espaço para cacifos e roupeiros, além de acesso direto ao compartimento do motor; confirme, portanto, o estado do motor diesel Thornycroft T108 de 47 cv e a integridade da estrutura de fixação dessa passagem. As casas de banho privativas de popa e os espaçosos compartimentos das casas de banho de proa devem ser verificados quanto a eventuais infiltrações passadas, dada a sua proximidade com beliches e arrumação. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros surgem com maior frequência no Reino Unido, Espanha e Grécia. Para o comprador, a lista de verificação é simples: confirme qual das duas disposições está presente e se o barco é uma unidade ex-charter; confirme a presença de aquecimento e hélice de proa se isso lhe for importante; avalie os sistemas de energia solar, água quente, turcos e piloto automático como expectativas de gama média; preveja um orçamento para eventuais melhorias do proprietário como custos adicionais de variável desconhecida; e inspecione atentamente o acesso ao motor e ambos os compartimentos das casas de banho, dada a configuração dos corredores.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Moody 39 aparecem em 3 países. Reino Unido tem o maior número de anúncios, com 8 (66.7%), seguido de Espanha e Grécia.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

12 anúncios · 3 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Reino Unido€ 46.7538066.7%
Espanha€ 50.0252116.7%
Grécia€ 32.7682016.7%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Moody 39 usado?+
O preço pedido mediano de um Moody 39 usado nos últimos 12 meses é € 46.753. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Moody 39 estão à venda?+
1 anúncio Moody 39 foi publicado nos últimos 90 dias e 12 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Moody 39 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Moody 39 subiu 39.0% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Moody 39?+
Os principais mercados para anúncios Moody 39 usados nos últimos 12 meses são Reino Unido (66.7%), Espanha (16.7%), Grécia (16.7%).
05O que devo ver em vez de um Moody 39?+
Modelos comparáveis incluem Bavaria Yachts Cruiser 39, Moody 34, Moody 37. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.