Bavaria Cruiser 39 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są obie konfiguracje, a egzemplarze pocharterowe nie są rzadkością. Standardowy układ obejmuje dwie kabiny na rufie i jedną na dziobie, przy czym dziobowa kabina armatorska oferuje dużą koję, fotel do ubierania się oraz prywatną toaletę. Wnętrze definiuje wydłużony salon z kambuzem wzdłuż burt oraz pełnowymiarowy stół nawigacyjny, a także przestronna toaleta na rufie. Kupujący przyzwyczajeni do kambuzów na jachtach z wyspami zauważą, że prostokątny kambuz jest funkcją liczby kabin, a nie wadą, a otwarta pawęż z składanym kołem sterowym pozostaje praktycznym rozwiązaniem.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku wtórnym jest zazwyczaj wyposażona w autopilot, bimini, ploter map, prysznic w kokpicie, ogrzewanie, grot rolowany, pokład tekowy, panele słoneczne, falownik i tratwę ratunkową – co razem pokrywa podstawowe potrzeby żeglugi po Morzu Śródziemnym lub w północnej Europie. Często spotykanymi uzupełnieniami są ster strumieniowy dziobowy, ciepła woda i radar, przydatne w ciasnych marinach i podczas żeglugi w zachmurzone warunki. Wśród rzadszych ulepszeń dokonywanych przez właścicieli, elektryczne kabestany i spinaker asymetryczny pojawiają się jako elementy kluczowe dla kupującego, które warto sprawdzić: spinaker poszerza zakres żeglugi przy słabym wietrze, natomiast elektryczne kabestany ułatwiają obsługę żagli w małej załodze. Generator wiatrowy lub klimatyzacja występują tylko na niektórych jachtach i powinny być traktowane jako konkretny dodatek, a nie coś oczywistego.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Znane problemy konstrukcyjne dotyczą głównie kadłuba: laminatu monolitycznego poniżej linii wodnej z przekładką przekładkową Airex powyżej, wzmocnioną zalaminowanymi wręgami pokładowymi oraz wzmocnieniami z Kevlaru w dziobie dla ochrony przed uderzeniem kotwicy. Należy sprawdzić żeliwny mocowanie kilu do kadłuba, gdzie stalowe śruby kilowe są podwójnie dokręcane i wsparte podkładkami, pod kątem luzów lub śladów korozji. Silnik Volvo Penta z przekładnią Saildrive wymaga standardowej kontroli uszczelki przekładni Saildrive, a obszar dziobowy to miejsce, w którym ewentualne kolizje najbardziej bezpośrednio wystawiłyby warstwę Kevlaru na próbę. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami dla tego modelu są Grecja, Hiszpania, Włochy, Chorwacja, Holandia i Wielka Brytania. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź układ wnętrza oraz status pocharterowy; sprawdź stan śrub kilowych i rdzenia kadłuba; upewnij się, czy jacht posiada ster strumieniowy dziobowy i radar jako często spotykane udogodnienia; traktuj elektryczne kabestany lub spinaker asymetryczny jako elementy doposażenia, które wskazują na bardziej zaangażowanego właściciela.